[实用新型]一种闭环式汽车门框与门板焊接结构有效
申请号: | 201822033530.2 | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN209224902U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 马亮 | 申请(专利权)人: | 马亮 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 郭扬部 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢制门板 钢制门框 焊接结构 焊接片 预留口 校准 钢制 车窗 本实用新型 汽车门框 闭环式 加强筋 校准槽 门板 中心位置处 表面固定 便捷性 扣合槽 牢固性 | ||
本实用新型公开了一种闭环式汽车门框与门板焊接结构,包括钢制门框、钢制门板、车窗预留口、第二焊接片和校准槽,所述钢制门框表面的一端设有钢制门板,钢制门板表面的一端设有第一加强筋,所述第一加强筋的两端皆设有第一焊接片,且第一焊接片的底部与钢制门框的表面固定连接,所述钢制门板顶端的两侧皆设有钢制校准片,钢制校准片表面的中心位置处设有校准槽,所述钢制校准片上方的钢制门框表面设有车窗预留口,车窗预留口与钢制门板两侧的钢制门框表面皆设有扣合槽。本实用新型不仅提高了焊接结构使用时的精准性,提高了焊接结构使用时的牢固性,而且提高了焊接结构使用时的便捷性。
技术领域
本实用新型涉及焊接结构技术领域,具体为一种闭环式汽车门框与门板焊接结构。
背景技术
焊接结构是指常见的最适宜于用焊接方法制造的金属结构,由于焊接结构的种类繁多,其分类方法也不尽相同,例如,按半成品的制造方法可分为板焊结构、冲焊结构等,按照结构的用途则可分为车辆结构、船体结构、飞机结构等等,根据焊件的材料厚度则可分为薄壁结构和厚壁结构,根据焊件的材料种类则可分为钢制结构、铝制结构、钛制结构等等,并有相关书籍介绍。
目前市面上的焊接结构多种多样,但功能性较为单一,还存在一定的问题,已逐渐无法满足人们的需求,具体问题有以下几点。
1、传统的此类焊接结构不具备相应的固定功能,在焊接时容易出现轻微的偏差,其精准性较低;
2、传统的此类焊接结构焊接点较少,其焊接效果一般,导致其牢固性无法得到保障;
3、传统的此类焊接结构不便于进行焊接,工作人员将其放置于机械上时比较费力,时常困扰着人们。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种闭环式汽车门框与门板焊接结构,以解决上述背景技术中提出焊接结构精准性较差、焊接效果一般以及不便于焊接的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种闭环式汽车门框与门板焊接结构,包括钢制门框、钢制门板、车窗预留口、第二焊接片和校准槽,所述钢制门框表面的一端设有钢制门板,钢制门板表面的一端设有第一加强筋,所述第一加强筋的两端皆设有第一焊接片,且第一焊接片的底部与钢制门框的表面固定连接,所述钢制门板顶端的两侧皆设有钢制校准片,钢制校准片表面的中心位置处设有校准槽,所述钢制校准片上方的钢制门框表面设有车窗预留口,车窗预留口与钢制门板两侧的钢制门框表面皆设有扣合槽。
优选的,所述钢制门板表面的边缘位置处设有等间距的第三焊接点。
优选的,所述第一焊接片表面的中心位置处设有第一焊接点。
优选的,所述第一加强筋底端的一侧设有第二加强筋,第二加强筋底端的中心位置处设有第二焊接片,且第二焊接片的底部与钢制门框的表面固定连接,同时第二焊接片表面的中心位置处设有第二焊接点。
优选的,所述第一加强筋下方的钢制门板表面设有搬运槽。
优选的,所述校准槽内部的中心位置处设有校准块,且校准块的一端与钢制门框的表面固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该闭环式汽车门框与门板焊接结构不仅提高了焊接结构使用时的精准性,提高了焊接结构使用时的牢固性,而且提高了焊接结构使用时的便捷性;
1、通过在钢制门板顶端两侧设钢制校准片,钢制校准片表面中心位置处设校准槽,校准槽内部中心位置处设校准块,实现了焊接结构的固定功能,从而提高了焊接结构使用时的精准性;
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