[实用新型]油电混合动力传动系统

说明书

本实用新型涉及混合动力汽车领域，公开了一种油电混合动力传动系统。该系统包括发动机、动力输入轴、第一离合器、第二离合器、第一行星轮机构、第二输出轴以及同轴地传动连接于第二输出轴的电机，第一行星轮机构包括同轴空套于第二输出轴的第一太阳轮、第一行星轮、第一传动架、第二传动架、第一行星架以及第二行星架，第一行星架上的第一行星轮分别啮合于所述第二行星架和第一太阳轮，第一传动架和第二传动架通过第一离合器、第二离合器连接，动力输入轴能够选择性地通过第一离合器传动连接于传动架或者通过第二离合器传动连接于第一行星架。本实用新型所提供的这种传动系统结构紧凑，传动效率高，能够较好地实现两种动力模式的切换。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，具体地涉及一种油电混合动力传动系统。

背景技术

混合动力系统(Hybrid Power System)是混合动力汽车的核心部分，通常涉及多个动力源，至少有两个动力源的力矩耦合、能量传输分配。混合动力系统根据能量传输方式的不同分为串联式、并联式和混联式，由于混合动力系统整合了两种不同动力源，它兼具了纯电动汽车电机高效率和传统内燃机汽车燃料密度大、续航里程长等优点，成为目前解决能源问题、环境问题的优良选择之一。

混合动力系统是采用将内燃机和电机两个动力源进行合理的分配，不同的混合动力系统，动力耦合的方式也不同，动力耦合的方式决定了不同动力源能量输出的合成方式，直接影响了汽车的动力性和燃油经济性。混合动力系统的机械结构、控制策略都与动力耦合的类型相关，并且动力耦合方式直接决定了该混合动力系统的适用范围和控制系统的复杂程度。

目前，混合动力系统机电结构复杂、在汽车有限的空间内布置较难、散热较难等问题，CN103303116B公开了对单个电机功率进行分流，然而其未考虑不同动力源的动力输出问题。为了实现两个动力模式输出的快速切换，传动效率不高，并且目前通常采用发动机和电机并行的排列布置，不仅占用较大布置空间，而且会出现车身两侧受重不同。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油电混合动力传动系统，不但结构紧凑，而且传动效率高，能够较好地实现两种动力模式的切换。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种油电混合动力传动系统，所述油电混合动力传动系统包括发动机、动力输入轴、第一离合器、第二离合器、第一行星轮机构、第二输出轴以及同轴地传动连接于所述第二输出轴的电机，所述第一行星轮机构包括同轴空套于所述第二输出轴的第一太阳轮、第一行星轮、第一传动架、第二传动架、同轴空套于所述第二输出轴的第一行星架以及同轴连接于所述第二输出轴的第二行星架，所述第一行星架上的所述第一行星轮分别啮合于所述第二行星架和所述第一太阳轮，所述第一传动架和第二传动架通过第一离合器、所述第二离合器连接，所述动力输入轴能够选择性地通过所述第一离合器传动连接于所述第二传动架或者通过所述第二离合器传动连接于所述第一行星架。

优选地，所述油电混合动力传动系统还包括第二行星轮机构、第二制动器和第三制动器，所述第二行星轮机构包括同轴地连接于所述第二输出轴的第二太阳轮、同轴地空套于所述第二输出轴的第三行星架以及同轴地空套于所述第二输出轴的齿圈，所述第三行星架的第二行星轮分别啮合于所述齿圈和所述第二太阳轮，所述第二制动器能够制动所述齿圈，所述第三制动器能够制动所述第三行星架。

优选地，所述电机包括同轴地套设于所述第二输出轴上的电机转子。

优选地，所述第一行星轮机构、所述电机和所述第二行星轮机构沿所述第二输出轴的轴向方向排列。

优选地，所述油电混合动力传动系统包括空套于所述第二输出轴且传动连接于所述齿圈的第一输出轴。

优选地，所述油电混合动力传动系统包括能够制动所述第二传动架的第一制动器。

优选地，所述第一行星轮至少有2个行星齿轮，与所述第一太阳轮外齿圈啮合，并与所述第一行星架内齿圈啮合。