[实用新型]一种油气分离装置

说明书

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种油气分离装置，其包括壳体，所述壳体内部具有分离腔，所述壳体两端分别开设有与所述分离腔连通的进气口和出气口，所述分离腔的底部开设有回油口，所述回油口处连接有回油管，所述回油管上设置有回油单向阀；还包括设置于所述分离腔的底部的挡板，所述挡板沿所述回油口的周向分布，且所述挡板沿周向的开口面向所述进气口或背向所述进气口。本实用新型通过挡板的设置，能够降低气流在回油口处的流速，避免气流带走机油的问题，提高了油气分离的效率；另外挡板的设置，还能够增大回油口处的局部压力，降低回油负压，从而缩短了回油管的高度，降低了布置难度和生产成本。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种油气分离装置。

背景技术

油气分离器是内燃机曲轴箱通风系统中的重要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响。

油气分离装置一般由凸轮罩盖以及设置在凸轮罩盖中的油气分离模块构成，凸轮罩盖为夹层机构，内部具有分离腔，在分离腔的底部具有储油槽，在储油槽的底部连接有回油管，在回油管内设置回油单向阀。通常情况下，回油单向阀由于下方曲轴箱内压力的作用始终关闭，这样在凸轮罩盖里的窜气在进行油气分离后，机油就会先聚集在储油槽中，直至储油槽中的机油达到一定量后，使得回油单向阀上方的机油压力大于回油单向阀下方的曲轴箱内部压力，回油单向阀才开启使得回油单向阀上方的机油回到曲轴箱中。

但是，在实际应用时，分离腔中窜气的流速很快，快速流动的窜气在经过机油汇聚的储油槽时，会带走部分分离后的机油，造成分离效率降低；另外，高速流过的气流还会使储油槽的局部压力较低，增大了回油负压，需要更高的回油管高度才能正常回油，增加了布置难度和生产成本。

因此，亟需一种回油分离装置以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油气分离装置，以解决现有技术中存在的分离效率低、回油管高度较高的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油气分离装置，包括壳体，所述壳体内部具有分离腔，所述壳体两端分别开设有与所述分离腔连通的进气口和出气口，所述分离腔的底部开设有回油口，所述回油口处连接有回油管，所述回油管上设置有回油单向阀；还包括设置于所述分离腔的底部的挡板，所述挡板沿所述回油口的周向分布，且所述挡板沿周向的开口面向所述进气口或背向所述进气口。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述挡板呈U形。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述挡板呈弧形。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述挡板的开口背向所述进气口设置，所述挡板的高度大于等于所述回油口沿所述进气口至所述出气口的方向的长度；或者所述挡板的开口面向所述进气口设置，所述挡板的上端与所述出气口的下端平齐。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述分离腔的底部在所述回油口处形成储油槽，所述储油槽的底部开设有与所述回油管连通的连通口。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述分离腔的底部由所述出气口至所述回油口方向呈倾斜向下设置。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述回油单向阀为鸭嘴阀。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述分离腔内设置有两个油气分离模块，其中一个所述油气分离模块位于所述进气口处，另一个所述油气分离模块位于所述出气口处。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述壳体与所述回油管的材质均为塑料。

作为油气分离装置的优选技术方案，所述壳体与所述回油管采用一体注塑成型。

本实用新型相比于现有技术的有益效果：