[实用新型]一种用于电动汽车的智能发电机装置

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车的智能发电机装置，包括汽车发电机本体，所述汽车发电机本体的一侧顶端设置有第一壳体，所述第一壳体的一侧固定安装有定子，所述定子的一侧固定安装有第二壳体，所述第一壳体与第二壳体的两侧均固定安装有第一安装座，所述第一安装座的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有固定螺栓，通过设置限位座，增加固定螺栓与固定螺母连接的稳定性，避免出现连接松动，从而避免汽车发电机本体晃动，避免造成汽车发电机本体损坏，使得汽车发电机本体进行正常的发电工作，保证汽车的正常行驶，通过设置降噪板，使得汽车发电机本体形成一个密封结构，避免噪音扩散，起到降噪的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，具体是一种用于电动汽车的智能发电机装置。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。

目前常用的汽车发电机在安装时通过螺栓与螺母固定安装，汽车根据行驶路况不同发生颠簸，容易导致螺栓螺母连接松动，使得汽车发电机晃动，造成汽车发电机损坏，影响正常发电工作，导致不能及时供电，造成汽车损坏，不能正常行驶；汽车发电机在进行发电工作时，会产生大量的热量，热量不及时散失，导致热量聚集，加快汽车发电机内部零件老化速度，缩短汽车发电机的使用寿命，造成汽车发电机由于高温损坏；汽车发电机在进行发电工作时，会产生大量噪音，由于第二壳体与风扇之间不是密封结构，导致噪音扩散，造成噪音噪音污染。因此，本领域技术人员提供了一种用于电动汽车的智能发电机装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的智能发电机装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电动汽车的智能发电机装置，包括汽车发电机本体，所述汽车发电机本体的一侧顶端设置有第一壳体，所述第一壳体的一侧固定安装有定子，所述定子的一侧固定安装有第二壳体，所述第一壳体与第二壳体的两侧均固定安装有第一安装座，所述第一安装座的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一侧开设有第一限位孔，且固定螺栓的外部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的外部固定安装有限位座，所述第二壳体的前侧固定安装有风扇，且第二壳体的内壁靠近风扇的一侧位置处固定安装有降噪板，所述风扇的一侧固定安装有皮带轮，所述汽车发电机本体的外部卡合固定安装有散热罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一安装座的数量为四个，且第一安装座呈矩形分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位座包括第二安装座、限位板、第二限位孔和限位螺栓，且限位座的底部设置有第二安装座，所述第二安装座的上表面固定安装有限位板，所述限位板的顶端开设有第二限位孔，所述第二限位孔的内部螺纹连接有限位螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装座与固定螺母的外部之间通过焊接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述降噪板包括蜂窝板、吸音棉和微粒吸音板，且降噪板的一侧顶端设置有蜂窝板，所述蜂窝板的一侧固定安装有吸音棉，所述吸音棉的一侧固定安装有微粒吸音板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热罩包括散热气囊、进液管和出液管，且散热罩的一侧顶端设置有散热气囊，所述散热气囊的一侧固定安装有进液管，且散热气囊的另一侧固定安装有出液管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进液管与外部储液罐和微型泵通过软管固定连接，所述出液管与外部储液罐通过软管固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：，所述散热气囊为一种散热硅胶材质的构件，且散热气囊的内部填充物为一种乙二醇材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：