[实用新型]装载机变速箱的固定结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机变速箱的固定结构，包括变速箱及与变速箱连接的减震垫，还包括上安装支架、下安装支架，所述的上安装支架呈U型状且敞口朝上，所述的上安装支架的侧边与变速箱处于车身长度方向上的侧边连接，所述的下安装支架呈U型状且敞口朝下，所述的下安装支架与车身后支架连接，所述的减震垫的上、下两端分别与上安装支架、下安装支架的底板连接，所述的下安装支架的侧板向上连接有立柱，所述的立柱与上安装支架的侧板平行间隔布置，确保对变速箱进行固定，限定其在车身的前进方向不会产生前后位置偏移。

技术领域

本实用新型属于装载机变速箱安装领域，特别涉及一种装载机变速箱的固定结构。

背景技术

装载机主要用于各种矿山、石料场、土方工地等工况恶劣的场所，现有技术中装载机的变速箱一般都会采用减震垫进行固定。因为工况复杂且恶劣，在行驶中出现急速停车、快速加速及作业冲击的情况，减震垫会前后上下产生晃动，对应的减震垫会产生变形，且长期处于变形状态时减震垫难以恢复初始位置，从而导致变速箱位置在装载机的车身的前进方向产生前后位移，影响变速箱输出轴油封的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机变速箱的固定结构，确保对变速箱进行固定，限定其在车身的前进方向不会产生前后位置偏移。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种装载机变速箱的固定结构，包括变速箱及与变速箱连接的减震垫，还包括上安装支架、下安装支架，所述的上安装支架呈U型状且敞口朝上，所述的上安装支架的侧边与变速箱处于车身长度方向上的侧边连接，所述的下安装支架呈U型状且敞口朝下，所述的下安装支架与车身后支架连接，所述的减震垫的上、下两端分别与上安装支架、下安装支架的底板连接，所述的下安装支架的侧板向上连接有立柱，所述的立柱与上安装支架的侧板平行间隔布置。

所述的立柱的上端垂直连接有螺栓，所述的螺栓的内端抵触至上安装支架的侧板的外板面。

所述的螺栓与立柱的外板面之间设置有紧固螺母。

所述的变速箱处于车身长度方向上的侧边设置有加固板，所述的上安装支架的侧边与加固板进行连接。

上述技术方案中，上安装支架、下安装支架为常见的U型板结构，其皆由底板和两侧的侧板构成，利用上安装支架、下安装支架实现减震垫与变速箱、车身后支架的过渡连接，采用减震垫对变速箱的冲击晃动起到了缓冲的作用，同时为了进一步的限定变速箱不会在车身的前进方向产生前后位置偏移，在下安装支架上设置立柱限定上安装支架的位置，与现有技术相比，确保减震垫只进行上下位置的变形进行缓冲冲击力，避免减震垫变形不能恢复，确保变速箱正常工作。

附图说明

图1为本实用新型侧视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为上安装支架、下安装支架与减震垫配合示意图。

具体实施方式

结合附图1~3对本实用新型做出进一步的说明：