[实用新型]一种混合动力飞行器

说明书

本实用新型涉及一种混合动力飞行器，包括飞行器本体，所述飞行器本体两侧对称设有安装臂，所述安装臂内腔设有传动杆，所述传动杆一端通过锥齿轮连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆贯穿安装臂顶部连接有第一螺旋桨，所述第一螺旋桨外侧设有防护罩，且所述防护罩通过固定件与安装臂固定连接，所述传动杆另一端连接有驱动电机，所述驱动电机之间设有燃油发动机，所述燃油发动机的输出轴通过联轴器连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆顶部贯穿飞行器本体连接有第二螺旋桨，结构简单，设计合理，能够对飞行器的动力进行合理分配，提高续航能力，同时能够在飞行器降落时对飞行器进行充分保护，避免飞行器损伤，影响使用。

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力飞行器，属于飞行器技术领域。

背景技术

无人机飞行器最早在20世纪20年代出现。直至20世纪30年代，英国费雷尔公司将一架“女王”双固定翼飞机改造成无人靶机，开启了无人机进入航空史的序幕。但是由于当时科技的限制，无人机成本还比较高，技术不够成熟，所以无人机一直停留在军事应用层面，随着科技的发展，尤其是电子技术的进步，无人机飞行器技术逐渐成熟，制造成本和进入门槛降低，无人机越来越多的进入民用市场，目前无人机可用于航拍摄影、电力巡检、森林防火、播种撒药、环境监测、测绘等许多方面，不仅大大减少了人力物力成本，减轻工作的难度和强度，还让许多原来不可能完成的工作成为了现实，所以目前的无人机飞行器市场异常火爆，正以极高的速度发展，但是目前的无人机飞行器仍然存在着诸多问题，阻碍着无人机的应用，首先，现有飞行器普遍使用电池作为动力源，而目前的电池能量密度低、充电时间长，导致这种飞行器载重小、滞空时间短，在消费级无人机领域应用尚可，但是到了其他民用领域就显得捉襟见肘了，近年来也陆续出现了一些混合动力无人机飞行器，但是他们主要是使用内燃机发动机带动发电机发电，再用电来驱动电机，从而达到飞行目的，但是这样经过了能源的转换，能量利用率低，并且结构复杂、成本较高，同时飞行器回收时往往有不同程度的损坏，甚至是报废，有时对采集的信息造成破坏，大大增加了使用成本与使用效率，因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种混合动力飞行器，通过设置第一螺旋桨，能够在飞行器飞行时保持飞行器的平衡，同时能够对飞行器的飞行方向进行调整，能够在飞行器悬停时保证飞行器的平稳，通过设置第二螺旋桨，能够给飞行器起飞与飞行提供动力，通过设置防护罩，能够对第一螺旋桨进行保护，防止飞行器在飞行过程中碰撞到物体，导致第一螺旋桨损坏，通过设置燃油发动机，相比于电力驱动，输出的能量更强，能够提高飞行器的飞行能力与续航能力，通过设置气泵，能够对缓冲气囊进行充气，防止在降落时，降落架与减震器的缓冲能力不够，对飞行器造成损伤，通过设置缓冲气囊，能够在飞行器降落时，进行缓冲，在飞行器降落到水面时，能够保证飞行器漂浮在水面上，方便人员收取，也能够避免飞行器进水造成损坏，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种混合动力飞行器，包括飞行器本体，所述飞行器本体两侧对称设有安装臂，所述安装臂内腔设有传动杆，所述传动杆一端通过锥齿轮连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆贯穿安装臂顶部连接有第一螺旋桨，所述第一螺旋桨外侧设有防护罩，且所述防护罩通过固定件与安装臂固定连接，所述传动杆另一端连接有驱动电机，所述驱动电机之间设有燃油发动机，所述燃油发动机的输出轴通过联轴器连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆顶部贯穿飞行器本体连接有第二螺旋桨，所述驱动电机与燃油发动机均通过固定架与飞行器本体固定连接，所述燃油发动机底部设有气泵，所述气泵两侧对称设有蓄电池与燃油箱，且所述气泵、蓄电池与燃油箱均与飞行器本体内腔底部固定连接，所述飞行器本体底部设有减震器，所述减震器通过支撑杆连接有降落架，所述降落架包括支撑管，所述支撑管外侧套装有缓冲垫，所述支撑管内腔设有安装固定板，所述安装固定板上连接有缓冲气囊。

进一步而言，所述安装臂内壁均设有加强杆，且所述飞行器本体与安装臂顶部均为曲面结构。