[实用新型]一种多向行驶叉车承载轮安装支架

说明书

本实用新型涉及一种多向行驶叉车承载轮安装支架，包括二侧板、一上板、一横轴、一竖轴和一轴套，上板和侧板装配成门字形结构，横轴可拆卸地固定安装在二侧板之间，一对承载轮通过各自轴承固定安装在横轴上，竖轴可拆装地固定安装在上板上，轴套可拆卸地固定安装于叉车车架固定板，竖轴可转动地穿设于轴套中。由于轴套与车架固定板为装配式连接结构，竖轴与上板也为装配式连接结构，因此垂直度不受焊接变形影响，更高的垂直度可保证两个承载轮同时与地面接触，承载能力更好；并且安装和拆卸维修更加方便。此外，由于省略了现有安装支架中的中支撑板，仅采用两个侧板固定横轴，因此容易保证装配的同轴度，便于安装。

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，具体地涉及一种多向行驶叉车承载轮安装支架。

背景技术

多向(例如，四向)行驶叉车的承载轮安装支架用于固定一对承载轮，承载轮安装支架安装在叉车车架固定板上，承受叉车自重以及货物重量，并可实现90度转向行驶。承载轮安装支架的强度和尺寸精度对叉车的行驶、稳定性和承载轮寿命至关重要。

图8示出了一种现有承载轮安装支架，包括左中右三个支撑板10、20、30、上板40、横轴50、竖轴60和轴套70等。其中左中右三个支撑板10、20、30和上板40通过焊接形成安装支架的主体，并且轴套70通过焊接的方式固定安装在叉车车架固定板4上。这种焊接式承载轮支架结构存在以下问题：1)对焊缝质量要求非常高，如焊缝质量有问题，将造成安全事故；2)由于承载轮受力大，需要的焊缝尺寸大，焊接后易造成支架变形，不易保证精度，影响装配；3)现有支架结构垂直度差，造成两个承载轮与地面的接触压力不均衡，影响叉车行驶和轮胎寿命；4)三个支撑板，同轴度难保证，装配困难；5)横轴上的轴承及承载轮无紧固力，存在装配间隙，行驶过程中存在抖动；)横轴的转动扭矩靠由螺栓提供，承受的扭矩小，长时间使用螺栓容易松动。

发明内容

本实用新型旨在提供一种多向行驶叉车承载轮安装支架，以解决上述技术问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种多向行驶叉车承载轮安装支架，包括二侧板、一上板、一横轴、一竖轴和一轴套，所述上板和所述侧板装配成门字形结构，其特征在于：所述横轴可拆卸地固定安装在二侧板之间，一对承载轮通过各自轴承固定安装在所述横轴上，所述竖轴可拆装地固定安装在所述上板上，所述轴套可拆卸地固定安装于叉车车架固定板，所述竖轴可转动地穿设于所述轴套中。由于轴套与车架固定板为装配式连接结构，竖轴与上板也为装配式连接结构，因此垂直度不受焊接变形影响，更高的垂直度可保证两个承载轮同时与地面接触，承载能力更好；并且安装和拆卸维修更加方便。此外，由于省略了现有安装支架中的中支撑板，仅采用两个侧板固定横轴，因此容易保证装配的同轴度，便于安装。

进一步地，所述侧板上设有开口，所述横轴端部上设有凸起，所述凸起卡接于所述开口。因此，横轴可承受更大的扭矩并且不易松脱。

更进一步地，所述凸起上设有油嘴，所述油嘴与横轴中的润滑油通道连通。

更进一步地，所述凸起为半圆形。这便于加工和装配。

进一步地，所述轴承和所述承载轮通过位于其外侧的相应止动垫圈和螺母提供紧固力。这可以确保行驶过程中承载轮无抖动。

更进一步地，所述止动垫圈的内侧和外侧分别具有第一突起和第二突起，所述横轴上具有第一凹槽，所述螺母上设有第二凹槽，所述第一突起和所述第二突起分别与所述第一凹槽和所述第二凹槽配合，使得所述螺母不会相对于所述横轴转动。

进一步地，所述轴套上端与所述车架固定板上表面齐平，下端从所述车架固定板下表面突出，并且其外壁上具有凸缘，所述凸缘与所述车架固定板下表面接触并通过螺钉紧固在一起。轴套的这种构型可以更好地承受竖直方向的承载力，克服了现有技术的承载轮安装支架存在因竖直方向受力完全依靠焊缝而一旦焊缝质量有缺陷就会造成叉车失去平衡的安全隐患的问题。