[实用新型]内墙体、侧墙及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供了一种内墙体、侧墙及轨道车辆，其中，内墙体包括：内墙板；内墙骨架，与所述内墙板的一侧表面相连；所述内墙骨架包括：边梁外框；沿第一方向延伸的第一连接梁；所述第一连接梁的两端分别与所述边梁外框中相对的两侧边相连；沿第二方向延伸的第二连接梁；所述第二连接梁的一端与所述第一连接梁相连，另一端与所述边梁外框相连。本申请实施例提供的内墙体、侧墙及轨道车辆能够提高安装效率。

技术领域

本申请涉及轨道车辆内装结构，尤其涉及一种内墙体、侧墙及轨道车辆。

背景技术

随着城市的快速发展，人们对出行便捷性和舒适性的要求越来越高，轨道车辆逐渐成为城市内的主要交通工具，许多大中型城市都在建设城市轨道交通。

轨道车辆由多节车厢串接而成，每节车厢由底架、侧墙、端墙和车顶围成箱型结构，相邻两个车厢之间通过车端连接结构进行连接。其中，侧墙包括位于外侧的车体骨架和位于内侧的内墙体，内墙体与车体骨架固定连接。与动车组不同的是，城市轨道车辆的每节车厢设有多个车门，相邻两个车门之间的侧墙上设置有车窗，因此，一个车厢的侧墙包括有多个内墙体，每个内墙体上设置有用于安装车窗的结构，车门装配在两个内墙体之间。

图1为相关技术中内墙体的结构示意图。如图1所示，内墙体包括：内墙板11、横梁12、纵梁13、上边梁14、下边梁15和侧边梁16。内墙板11上开设用于装配车窗的安装孔111。横梁12沿水平方向延伸，纵梁13沿竖直方向延伸，横梁12和纵梁13相互垂直并焊接形成内墙骨架，内墙骨架通过粘接的方式与内墙板11相连。纵梁13布设在安装孔111的两侧，纵梁13的底端与下边梁15相连，部分纵梁13的顶端向上延伸至与上边梁14相连。横梁12的一端与纵梁13焊接，部分横梁12的另一端向两侧延伸至与侧边梁16相连。

上述实现方式中，由于其中一部分横梁12和纵梁13的端部为自由状态，因此，需要在横梁12和纵梁13上设置有多个粘扣17，分别与设置在车体骨架上的粘扣对接，以对横梁12和纵梁13进行固定。在安装的过程中，对每一对粘扣都进行准确对接，需要耗费较长的时间，降低了安装效率。

发明内容

本申请实施例中提供了一种内墙体、侧墙及轨道车辆，能够提高安装效率。

本申请第一方面实施例提供一种内墙体，包括：

内墙板；

内墙骨架，与所述内墙板的一侧表面相连；所述内墙骨架包括：

边梁外框；

沿第一方向延伸的第一连接梁；所述第一连接梁的两端分别与所述边梁外框中相对的两侧边相连；

沿第二方向延伸的第二连接梁；所述第二连接梁的一端与所述第一连接梁相连，另一端与所述边梁外框相连。

如上所述的内墙体，所述边梁外框包括：上边梁、下边梁和两个侧边梁；所述上边梁、下边梁和两个侧边梁首尾相接形成闭合的矩形框。

如上所述的内墙体，所述第一方向与侧边梁平行；所述第一连接梁的两端分别与上边梁和下边梁相连。

如上所述的内墙体，所述内墙板的中间设置有用于安装车窗的安装孔；所述第一连接梁的数量为两个，两个第一连接梁分布在所述安装孔的左右两侧。

如上所述的内墙体，所述第二方向与第一方向垂直；所述第二连接梁的另一端与邻近的侧边梁相连。

如上所述的内墙体，还包括：

第一连接件；所述第一连接件的一端与所述上边梁相连。

如上所述的内墙体，还包括：

第二连接件；所述第二连接件的一端与所述下边梁相连。

如上所述的内墙体，还包括：