[实用新型]一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置

说明书

本实用新型公开了一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，包括控制盒体，所述控制盒体上方左右对称设置有两组面板导轨，且控制盒体上表面通过面板导轨安装有操作面板，且操作面板上表面中央设置有触控屏，所述控制盒体上表面通过转轴安装有连线板，且控制盒体上表面向下开设有纳线槽，所述纳线槽靠近控制盒体背面边缘和连线板末端边缘对称设置有夹线块，且夹线块上贴合设置有缓冲垫，所述纳线槽左右两侧的控制盒体壁面上通过转轴对称安装有两组固定卡扣，所述连线板底部末端左右对称设置有两组线头支架，且线头支架之间等距均匀排列设置有若干组线路插头，所述线路插头之间设置有线头连接杆。

技术领域

本实用新型涉及电机控制技术领域，具体为一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置。

背景技术

轮毂电机技术，即车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。除了这显而易见的优势之外，轮毂电机还可以实现更复杂的驱动方式、便利更重新能源汽车。

现有的轮毂电机控制多采用将轮毂电机连接线缆整体连接至控制设备上，由于重型转运应用的轮毂电机所受负荷较大，容易出现故障，现有的控制设备不容易针对单一轮毂线路进行检修，且查找故障线路过程较为繁琐。

如果能够发明一种方便对多组轮毂分别检测的控制设备就能够解决此类问题，为此我们提供了一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，包括控制盒体，所述控制盒体上方左右对称设置有两组面板导轨，且控制盒体上表面通过面板导轨安装有操作面板，且操作面板上表面中央设置有触控屏，所述控制盒体上表面通过转轴安装有连线板，且控制盒体上表面向下开设有纳线槽，所述纳线槽靠近控制盒体背面边缘和连线板末端边缘对称设置有夹线块，且夹线块上贴合设置有缓冲垫，所述纳线槽左右两侧的控制盒体壁面上通过转轴对称安装有两组固定卡扣，所述连线板底部末端左右对称设置有两组线头支架，且线头支架之间等距均匀排列设置有若干组线路插头，所述线路插头之间设置有线头连接杆。

优选的，所述操作面板上表面左右对称设置有两组把手，且操作面板正面设置有连接至控制盒体的数据线。

优选的，所述纳线槽为设置在控制盒体上表面靠近控制盒体后壁面开设的槽体，且纳线槽上方开设与连线板相匹配的宽槽，且宽槽下方设置有长度小于宽槽的槽体。

优选的，所述夹线块为上表面等距均匀设置有若干组半圆弧形的凹槽，且线路插头的位置与凹槽相匹配。

优选的，所述线头支架为高度与连线板下表面至纳线槽底面的连接块，且连接块之间设置有安插在线头连接杆中央的转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置通过多组的轮毂电机分别通过线缆安插设置在线路插头内，并通过连线板和纳线槽上对称设置的夹线块对线缆进行夹合固定，通过夹线块上设置的缓冲垫加强了对线缆的夹合稳固能力和缓冲能力。

2.该装置通过连线板通过转轴安装在控制盒体上，方便将控制盒体向上转动打开，方便将线缆接头安插入线路插头内，并通过连线板转动至于控制盒体上表面平齐通过固定卡扣进行固定。

3.该装置通过操作面板通过面板导轨安装在控制盒体上表面，方便通过操作面板上的把手移动操作面板方便连线板进行开合，通过操作面板上的触控屏方便对不同的线路插头上连接的线缆进行检测监控。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中连线板的结构示意图。