[实用新型]一种防溅泥水轮胎

说明书

本实用新型公开一种防溅泥水轮胎，所述轮胎胎面包括直流沟、主引流沟、分流沟和副引流沟，所述直流沟设置在轮胎的胎面中心线上，所述主引流沟由轮胎胎面中心延伸至轮胎胎肩；所述直流沟包括相互交替连接的宽直流沟和窄直流沟，所述主引流沟与宽直流沟的尾端相互连接，所述分流沟的一端连接主引流沟的中段，所述分流沟的另一端与副引流沟相互连接，当本实用新型的轮胎在不同速度下行驶时，泥水可从窄直流沟往宽直流沟向后方排出，亦可从主引流沟往侧边排出，另外主引流沟排到中段时可转向分流沟再往副引流沟排出，从而可阻挡泥水往上溅出，提高排泥水性能，减少泥水溅至车身而影响车辆的美观性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是指一种防溅泥水轮胎。

背景技术

近年来，整车厂家不仅对车辆的外观进行创新设计，而且对轮胎的性能要求也越来越严苛，为提高车辆行驶后的美观性，需求轮胎在泥水路面上以不同的速度下行驶时，车身不可出现溅泥水现象，而影响车辆的美观性。

以往，为避免轮胎在泥水路面上以一定的速度下行驶时出现溅泥水现象，影响车辆的美观性，现有专利文献（CN201721415780.1）公开了一种防溅泥水轮胎胎面花纹结构，如图1所示，其轮胎胎面包含中心沟10’、花纹主沟20’和花纹副沟30’，所述中心沟10’由多个间隔设置的短直沟组成，中心沟10’沟底由浅渐深设置，指向行驶方向的一端为浅部，可使水流从浅处流至深处并往外排出，花纹主沟20’从胎面中心延伸至轮胎胎肩，且靠近胎肩的一端封闭设置，花纹主沟20’的沟底深度由两端往中间由浅渐深设计，可使水流从浅处往深处再往浅处排出，有效提高排泥水性能，防止泥水花甩至车身，影响车辆美观。但如此设置，由于中心沟10’与花纹主沟20’之间及花纹主沟20’与花纹副沟30’之间无引流沟，当轮胎在不同速度下骑行时，仍会出现积水现象，使泥水花溅至车身，影响车辆美观，而且当车辆转弯时，也易发生侧滑。

基于以上问题，拟设计一款优化的一种防溅泥水轮胎，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种防溅泥水轮胎，当轮胎在不同速度下行驶时，可有效提高排泥水性能，阻挡泥水往上溅出而影响车辆的美观性。

本实用新型的次要目的在于提供一种防溅泥水轮胎，可保证车辆在转弯时的抓地性能。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种防溅泥水轮胎，所述轮胎胎面包括直流沟、主引流沟、分流沟和副引流沟，所述直流沟设置在轮胎的胎面中心线上，所述主引流沟由轮胎胎面中心延伸至轮胎胎肩；所述直流沟包括相互交替连接的宽直流沟和窄直流沟，所述主引流沟与宽直流沟的尾端相互连接，所述分流沟的一端连接主引流沟的中段，所述分流沟的另一端与副引流沟相互连接。

所述窄直流沟的沟宽设置为2mm~3mm。

所述窄直流沟的沟深设置为宽直流沟的沟深的30%~50%。

所述窄直流沟的周向长度比宽直流沟的周向长度长。

所述窄直流沟的周向长度设置为宽直流沟的周向长度的125%~145%。

所述宽直流沟与主引流沟、主引流沟与分流沟及分流沟与副引流沟均采用圆弧过渡连接。

所述主引流沟与宽直流沟的夹角为145°~165°。

所述主引流沟与分流沟的夹角及分流沟与副引流沟的夹角为110°~130°。

所述轮胎胎面还包括设置在靠近胎面中心处的第一细沟槽，所述第一细沟槽与宽直流沟相互连接。

所述轮胎胎面还包括设置在靠近胎肩处的第二细沟槽，所述第二细沟槽与副引流沟相互连接。