[实用新型]一种副驾驶刹车踏板装置

说明书

本实用新型涉及一种副驾驶刹车踏板装置，副驾驶刹车踏板装置由底板，两个支架、固定轴、圆柱形筒体、踏板臂、踏板、拉线、拉线管、拉线固定组件、拉线管固定组件组成，所述支架固定于底板，所述两个支架设置于筒体左右侧，所述固定轴穿过圆柱形筒体可旋转地固定于支架，圆柱形筒体与踏板臂连为一体可绕支架转动，所述踏板臂一端与踏板连接，另一端固定于圆柱形筒体，所述拉线固定组件与固定拉线的一端固定，所述拉线穿过拉线管，所述拉线管固定组件固定设置于底板,所述圆柱形筒体通过滚动而拉动拉线。本实用新型通过设置新颖的拉线管固定，将拉线通过拉线管固定于筒体，筒体转动时拉动拉线，实现刹车的制动。

技术领域

本实用新型涉及一种副驾驶刹车踏板装置。

背景技术

据公安部交管局统计，截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增加态势，近五年年均增加1400万辆。新手学开车的时候，都先进行场地培训，但是初学者对油门掌握不好，有时还会把油门当刹车踩，撞到路人等事故时有发生，存在安全隐患。部分新手在遇到紧急情况，可能不知所措，直接将油门当做刹车，从而导致严重后果，但是让新驾驶员熟练掌握驾驶技巧，或者让驾驶员心理素质提高，这需要驾驶员经过很长实际驾驶经验的积累。为了减少事故的发生率，急需一种副驾驶刹车踏板装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供了一种副驾驶刹车踏板装置，所述副驾驶刹车踏板装置由底板，两个支架、固定轴、圆柱形筒体、踏板臂、踏板、拉线、拉线管、拉线固定组件、拉线管固定组件组成，所述支架固定于底板，所述两个支架设置于筒体左右侧，所述固定轴穿过圆柱形筒体可旋转地固定于支架，圆柱形筒体与踏板臂连为一体可绕支架转动，所述踏板臂一端与踏板连接，另一端固定于圆柱形筒体，所述拉线固定组件与固定拉线的一端固定，所述拉线穿过拉线管，所述拉线管固定组件固定设置于底板,所述圆柱形筒体通过滚动而拉动拉线。

作为一种优选的技术方案，所述圆柱形筒体与踏板臂连为一体可绕支架转动。

作为一种优选的技术方案，所述拉线固定组件为设置于圆柱形筒体外侧表面的固定开口。

作为一种优选的技术方案，所述拉线固定组件与踏板臂为一体结构，一体结构的一端为拉线固定组件，另一端为踏板臂。

作为一种优选的技术方案，所述拉线固定组件与踏板臂组成的一体结构穿过圆柱形筒体的圆柱体侧表面。

作为一种优选的技术方案，所述拉线固定组件与踏板臂组成的一体结构设置第一定位通孔，所述固定轴穿过所述第一定位通孔。

作为一种优选的技术方案，所述拉线固定组件与踏板臂组成的一体结构设置第二固定通孔，所述第二固定通孔用于固定拉线。

作为一种优选的技术方案，所述拉线固定组件与踏板臂组成的一体结构包括卡止部，所述卡止部能够卡止于圆柱形筒体的圆柱体侧表面，所述卡止部能够定位一体结构在圆柱形筒体卡止的位置。

作为一种优选的技术方案，所述拉线管固定组件由螺帽、第一阻挡块、第二阻挡块组成，所述第一阻挡块、第二阻挡块设置于平面板，所述第一阻挡块设置具有向上开口的第一通孔、所述第二阻挡块设置具有向左或向右开口的第二通孔，所述拉线管穿过第一通孔和第二通孔，所述拉线管卡止于第二通孔。

本实用新型通过设置新颖的拉线管固定，将拉线通过拉线管固定于筒体，筒体转动时拉动拉线，实现刹车的制动。

参考以下详细说明更易于理解本申请的上述以及其他特征、方面和优点。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：