[实用新型]纯电动城市客车的后悬架总成

说明书

本实用新型提供了一种纯电动城市客车的后悬架总成，用于连接车辆的车架和后桥结构，其包括左右对称分布的一对梁结构，所述梁结构的中部和车辆的后桥结构连接，各梁结构中部还通过后推力杆结构和车辆的车架连接，在梁结构两个端部分别安装有后气囊总成，所述后气囊总成设置为空气弹簧结构，各后气囊总成侧部均连接有后减振器结构，所述后减振器结构和车辆的车架连接，两个梁结构之间还连接有后稳定杆结构。本纯电动城市客车的后悬架总成具有减振效果好，稳定性好，还能提升车辆舒适性的优点。

技术领域

本实用新型属于电车悬架结构技术领域，涉及一种纯电动城市客车的后悬架总成。

背景技术

纯电动城市客车（电车）是纯电动绿色交通工具，其底盘是消化吸收国内外客车底盘技术的基础上自行研制而成的，底盘包括可提升车身稳定性的悬架结构，悬架结构又分为分布在车辆前桥、后桥的前悬架总成、后悬架总成。为适应目前市场需求，本实用新型设计一种减振效果好，稳定性好，还能提升车辆舒适性的纯电动城市客车的后悬架总成。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减振效果好，稳定性好，还能提升车辆舒适性的纯电动城市客车的后悬架总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种纯电动城市客车的后悬架总成，用于连接车辆的车架和后桥结构，其包括左右对称分布的一对梁结构，所述梁结构的中部和车辆的后桥结构连接，各梁结构中部还通过后推力杆结构和车辆的车架连接，在梁结构两个端部分别安装有后气囊总成，所述后气囊总成设置为空气弹簧结构，各后气囊总成侧部均连接有后减振器结构，所述后减振器结构和车辆的车架连接，两个梁结构之间还连接有后稳定杆结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述后气囊总成包括后气囊储气筒和后空气弹簧主体，所述后空气弹簧主体和对应梁结构相连，所述后气囊储气筒接收外界送来的压缩空气，并将压缩空气送入后空气弹簧主体中。

作为本实用新型的更进一步改进，至少一个后气囊总成连接有后高度阀，所述后高度阀和对应后空气弹簧主体对接。

作为本实用新型的进一步改进，所述梁结构设置为C型梁结构，对应的后气囊总成安装在梁结构的端部位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述后稳定杆结构设置为C型结构，所述后稳定杆结构两端端部分别和梁结构连接，所述后稳定杆结构中部通过后吊杆结构和车架连接。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：本纯电动城市客车的后悬架总成整体结构设计合理、紧凑，减振效果好，稳定性好，还能提升车辆舒适性，其整体设置为空气悬架结构，主要设置有减振器、稳定杆、推力杆和梁组合等结构，各个结构之间配合紧密，气囊总成可以通过压缩空气的作用实现竖直方向上的上下浮动调节，以此来改变车辆的高度，起到了减振的效果，而且减振器结构的设置也进一步提升了减振效果，空气悬架给予了汽车更多的灵性，当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面行驶时，配合车辆自身的控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例中纯电动城市客车的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例中后桥结构、后悬架总成二者和车架安装后的结构示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例中后桥结构和后悬架总成安装后的结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例中后悬架总成的结构示意图。

图5是图4另一视角的结构示意图。

图6是图4中A-A向的局部剖视图。