[实用新型]一种减震器用橡胶连杆

说明书

本实用新型涉及一种减震器用橡胶连杆，包括连杆和支架，所述连杆的一端设有通孔，所述支架的一端设有安装轴，所述安装轴位于所述通孔内，并延伸至通孔外，延伸出所述通孔外的安装轴通过螺纹连接固定螺母，所述通孔内壁设有凹槽，所述凹槽内设有环形橡胶圈，所述环形橡胶圈底部与凹槽之间通过弹簧连接。优点是：减震器用橡胶连杆，通过环形橡胶圈减震，减少部件之间的相对运动，从而减少了部件之间和环形橡胶圈的磨损，延长了减震器的使用寿命，避免了发动机和减速器的损坏；且环形橡胶圈与凹槽之间通过弹簧连接，使得与安装轴之间接触有弹性，降低磨损损耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种减震器用橡胶连杆。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此常常在减震器外部套上一种衬套，用来增加减震效果，缓冲外部冲击力。现有的减震器部件大都通过弹簧吸震，弹簧长时间作业容易失效，影响减震效果，使得变速箱和发动机的使用寿命缩短，车内噪音提高，车内乘坐的舒适度降低。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种减震器用橡胶连杆。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种减震器用橡胶连杆，包括连杆和支架，所述连杆的一端设有通孔，所述支架的一端设有安装轴，所述安装轴位于所述通孔内，并延伸至通孔外，延伸出所述通孔外的安装轴通过螺纹连接固定螺母，所述通孔内壁设有凹槽，所述凹槽内设有环形橡胶圈，所述环形橡胶圈底部与凹槽之间通过弹簧连接。

所述固定螺母上的安装轴上套接有橡胶垫。

所述固定螺母下的安装轴上套结固定套。

所述连杆下设有安装槽，所述安装槽内设有橡胶垫。

所述环形橡胶圈外表面为半圆形弧状。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：减震器用橡胶连杆，通过环形橡胶圈减震，减少部件之间的相对运动，从而减少了部件之间和环形橡胶圈的磨损，延长了减震器的使用寿命，避免了发动机和减速器的损坏；且环形橡胶圈与凹槽之间通过弹簧连接，使得与安装轴之间接触有弹性，降低磨损损耗；并且橡胶圈的成本低，结构简单，也大大降低了减震器连杆的成本。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种减震器用橡胶连杆，包括连杆1和支架2，所述连杆1的一端设有通孔3，所述支架2的一端设有安装轴4，所述安装轴4位于所述通孔3内，并延伸至通孔3外，延伸出所述通孔3外的安装轴4通过螺纹连接固定螺母5，所述通孔3内壁设有凹槽6，所述凹槽6内设有环形橡胶圈7，所述环形橡胶圈7底部与凹槽6之间通过弹簧8连接。

所述固定螺母5上的安装轴4上套接有橡胶垫9。

所述固定螺母5下的安装轴4上套结固定套10，固定套10的设计，可避免固定螺母5的滑脱。

所述连杆1下设有安装槽11，所述安装槽11内设有橡胶垫12。

所述环形橡胶圈7外表面为半圆形弧状。