[实用新型]一种电动汽车整车控制器安装用固定壳体

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车整车控制器安装用固定壳体，包括底板、控制器本体和盖板，所述底板的上方前后两端均焊接有第一固定板，所述控制器本体置于底板的上方中部，且控制器本体的前后两侧均与第一活动板相互连接，所述第一活动板的外侧通过连接弹簧与第一固定板相互连接，所述控制器本体的左右两侧均与第二活动板相互连接，所述第二固定板的外表面均匀分布有散热条，且第二固定板的前后两端外侧均通过旋转接头与安装板相互连接，所述安装板的表面预留有螺栓孔，所述盖板的下方通过卡块与卡槽相互卡合。该电动汽车整车控制器安装用固定壳体，提高了装置整体散热性的同时，也做到了防尘，避免灰尘进入至装置内部对控制器本体造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车整车控制器安装用固定壳体。

背景技术

随着科技水平的日益提高，汽车在我们的日产生活中越来越常见，同时随着人们环保意识的逐渐增强，电动汽车应运而生，在电动汽车运行的过程中，电动汽车整车控制器扮演着至关重要的角色，但是现有的电动汽车整车控制器大多都是直接安装至电动汽车内部，不便于对控制器本体进行防护，从而大大缩短了其使用寿命。针对上述问题，急需创新设计出一种电动汽车整车控制器安装用固定壳体。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车整车控制器安装用固定壳体，解决了现有电动汽车整车控制器大多都是直接安装至电动汽车内部，不便于对控制器本体进行防护，从而大大缩短了其使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车整车控制器安装用固定壳体，包括底板、控制器本体和盖板，所述底板的上方前后两端均焊接有第一固定板，且底板的上方左右两端均焊接有第二固定板，所述控制器本体置于底板的上方中部，且控制器本体的前后两侧均与第一活动板相互连接，所述第一活动板的外侧通过连接弹簧与第一固定板相互连接，且第一活动板的下方通过第一滑槽与底板滑动连接，同时第一滑槽分别开设在底板的上表面前后两端，所述控制器本体的左右两侧均与第二活动板相互连接，且第二活动板的外侧通过活动轴从通孔的内部贯穿，同时通孔开凿在第二固定板的表面，所述第二活动板的下方通过第二滑槽与底板滑动连接，且第二滑槽分别开设在底板的上表面左右两端，所述第二固定板的外表面均匀分布有散热条，且第二固定板的前后两端外侧均通过旋转接头与安装板相互连接，所述安装板的表面预留有螺栓孔，且螺栓孔的内部安装有固定螺栓，所述盖板的下方通过卡块与卡槽相互卡合，且卡槽分别预留在第一固定板和第二固定板的上表面。

优选的，所述第一活动板的下方通过第一滑槽与底板构成滑动机构，且该滑动机构的滑动方向为前后滑动，同时该滑动机构关于底板的水平轴线对称设置有两个。

优选的，所述连接弹簧的初始长度与第一活动板的厚度之和等于第二固定板长度的二分之一。

优选的，所述第二活动板的下方通过第二滑槽与底板构成滑动机构，且该滑动机构的滑动方向为左右滑动，同时该滑动机构关于底板的垂直轴线对称设置有两个。

优选的，所述活动轴的外表面和通孔的内表面均呈螺纹状结构。

优选的，所述安装板通过旋转接头与第二固定板构成翻转机构，且该翻转机构的翻转范围为0-90°。

优选的，所述盖板呈蜂窝状结构，且其下放卡块的高度等于卡槽的深度，同时卡块和卡槽均具有磁性，并且二者为异名磁极。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动汽车整车控制器安装用固定壳体。具备以下有益效果：