[实用新型]一种新型增压发动机塑料进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种新型增压发动机塑料进气歧管，包括进气歧管主体，所述进气歧管主体的内部设置为小谐振腔，所述进气歧管主体的表面均匀设置有加强筋条，所述进气歧管主体的下端一侧等距设置有分流进气道，所述分流进气道的一侧设置有喷气安装孔，所述进气歧管主体的前端截面积稍大，且后端逐渐变小，所述进气歧管主体的一端设置有节气门通道；本实用新型的歧管各缸进气道截面尺寸设计及位置布置合理，各缸进气均匀性达到99％以上，能有效提升各缸燃烧均匀性，降低发动机振动及噪声，提升燃油消耗率，降低排放；歧管周边加强筋设计合理，能提升歧管强度，降低气流噪声；本歧管内的小谐振腔，有利于降低整车布置空间。

技术领域

本实用新型属于进气歧管技术领域，具体涉及一种新型增压发动机塑料进气歧管。

背景技术

在发动机开发过程中，进气歧管对发动机性能影响较为凸出，好的进气歧管可以显著降低发动机油耗及排放，提升发动机性能。一般设计中，自然吸气发动机一般采用长歧管通道来提升低速扭矩，增压发动机一般要求短歧管降低气压损失。为了防止气流因气门开启关闭引起的冲撞，需要设计相应的谐振腔来降低气流紊乱，降低发动机振动和噪声。

现有的一种新型增压发动机塑料进气歧管在使用的时候，各缸进气不均匀，和发动机振动及噪声的问题，为此我们提出一种新型增压发动机塑料进气歧管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型增压发动机塑料进气歧管，以解决上述背景技术中提出的现有的一种新型增压发动机塑料进气歧管在使用的时候，各缸进气不均匀，和发动机振动及噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型增压发动机塑料进气歧管，包括进气歧管主体，所述进气歧管主体的内部设置为小谐振腔，所述进气歧管主体的表面均匀设置有加强筋条，所述进气歧管主体的下端一侧等距设置有分流进气道，所述分流进气道的一侧设置有喷气安装孔，所述进气歧管主体的前端截面积稍大，且后端逐渐变小，所述进气歧管主体的一端设置有节气门通道，所述节气门通道的外侧设置有节气门安装板。

优选的，所述节气门通道的一侧设置有节气门密封圈，所述分流进气道的一侧设置有进气道密封圈，所述节气门密封圈的内部设置有密封机构，所述密封机构包括压杆、连杆、顶环、紧压弹簧、导向伸缩套和复位弹簧，所述压杆固定安装在节气门密封圈的上下内壁上，所述顶环固定安装在节气门密封圈内部的侧壁上，所述紧压弹簧固定安装在顶环的一端，且导向伸缩套套设在紧压弹簧上，所述导向伸缩套的一端与顶环进行滑动连接，所述连杆的两端分别与压杆和紧压弹簧通过转轴转动连接，所述复位弹簧固定安装在节气门密封圈上下内壁的压杆之间。

优选的，所述节气门密封圈与进气道密封圈的内部均设置有密封机构，且分流进气道与节气门通道的外侧对应节气门密封圈与进气道密封圈的位置均设置有密封卡槽，所述节气门密封圈与进气道密封圈放置在密封卡槽内。

优选的，所述分流进气道的一侧设置有衬套，所述进气歧管主体的外侧表面设置有外挂安装块，所述进气歧管主体的一侧设置有温度压力传感器安装孔，所述温度压力传感器安装孔与进气歧管主体内的小谐振腔位置相对应，所述进气歧管主体的一端外侧设置有PVC管道通道。

优选的，所述进气歧管主体分割为上下两片，且上下两片通过摩擦焊接组成进气歧管主体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的歧管各缸进气道截面尺寸设计及位置布置合理，各缸进气均匀性达到99％以上，能有效提升各缸燃烧均匀性，降低发动机振动及噪声，提升燃油消耗率，降低排放；歧管周边加强筋设计合理，能提升歧管强度，降低气流噪声；本歧管内的小谐振腔，有利于降低整车布置空间。

(2)本实用新型的节气门通道和分流进气道均通过密封机构进行密封，防止密封圈长期使用密封效果变差而出现漏气的现象，能有效的加强密封效果，使密封圈使用寿命加长。

附图说明