[实用新型]一种新型增压发动机塑料进气歧管有效
| 申请号: | 201821825117.3 | 申请日: | 2018-11-07 |
| 公开(公告)号: | CN209539478U | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
| 发明(设计)人: | 熊银超;雎成;王曲;唐洪伟 | 申请(专利权)人: | 绵阳野马动力总成有限公司 |
| 主分类号: | F02M35/104 | 分类号: | F02M35/104;F02M35/12;F02F11/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 621050 四川省绵阳市绵阳高新区永*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 进气歧管 歧管 塑料进气歧管 本实用新型 分流进气道 增压发动机 谐振腔 发动机振动 节气门通道 进气道截面 进气均匀性 燃油消耗率 周边加强筋 尺寸设计 等距设置 加强筋条 降低排放 均匀设置 内部设置 气流噪声 位置布置 一端设置 整车布置 逐渐变小 安装孔 均匀性 下端 噪声 燃烧 | ||
1.一种新型增压发动机塑料进气歧管,包括进气歧管主体(2),其特征在于:所述进气歧管主体(2)的内部设置为小谐振腔,所述进气歧管主体(2)的表面均匀设置有加强筋条(10),所述进气歧管主体(2)的下端一侧等距设置有分流进气道(11),所述分流进气道(11)的一侧设置有喷气安装孔(7),所述进气歧管主体(2)的前端截面积稍大,且后端逐渐变小,所述进气歧管主体(2)的一端设置有节气门通道(12),所述节气门通道(12)的外侧设置有节气门安装板(1)。
2.根据权利要求1所述的一种新型增压发动机塑料进气歧管,其特征在于:所述节气门通道(12)的一侧设置有节气门密封圈(3),所述分流进气道(11)的一侧设置有进气道密封圈(4),所述节气门密封圈(3)的内部设置有密封机构,所述密封机构包括压杆(13)、连杆(14)、顶环(15)、紧压弹簧(16)、导向伸缩套(17)和复位弹簧(18),所述压杆(13)固定安装在节气门密封圈(3)的上下内壁上,所述顶环(15)固定安装在节气门密封圈(3)内部的侧壁上,所述紧压弹簧(16)固定安装在顶环(15)的一端,且导向伸缩套(17)套设在紧压弹簧(16)上,所述导向伸缩套(17)的一端与顶环(15)进行滑动连接,所述连杆(14)的两端分别与压杆(13)和紧压弹簧(16)通过转轴转动连接,所述复位弹簧(18)固定安装在节气门密封圈(3)上下内壁的压杆(13)之间。
3.根据权利要求2所述的一种新型增压发动机塑料进气歧管,其特征在于:所述节气门密封圈(3)与进气道密封圈(4)的内部均设置有密封机构,且分流进气道(11)与节气门通道(12)的外侧对应节气门密封圈(3)与进气道密封圈(4)的位置均设置有密封卡槽,所述节气门密封圈(3)与进气道密封圈(4)放置在密封卡槽内。
4.根据权利要求1所述的一种新型增压发动机塑料进气歧管,其特征在于:所述分流进气道(11)的一侧设置有衬套(5),所述进气歧管主体(2)的外侧表面设置有外挂安装块(9),所述进气歧管主体(2)的一侧设置有温度压力传感器安装孔(8),所述温度压力传感器安装孔(8)与进气歧管主体(2)内的小谐振腔位置相对应,所述进气歧管主体(2)的一端外侧设置有PVC管道通道(6)。
5.根据权利要求1所述的一种新型增压发动机塑料进气歧管,其特征在于:所述进气歧管主体(2)分割为上下两片,且上下两片通过摩擦焊接组成进气歧管主体(2)。
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