[实用新型]一种互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板

说明书

本实用新型公开一种互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，包括：主支架，所述主支架上设有容置槽，所述主支架位于所述容置槽的两侧均设有脱落孔，两所述脱落孔均与所述容置槽连通；碰撞支架，所述碰撞支架设于所述容置槽内，所述碰撞支架的一端通过溃缩销与所述主支架铰接，所述碰撞支架的另一端通过碰撞转轴与所述主支架铰接，所述碰撞支架的两侧均设有锁紧支架，两所述锁紧支架分别通过铆钉与所述碰撞支架的两侧连接；摆臂，所述摆臂伸入所述碰撞支架内，所述摆臂通过踏板旋转轴分别与两所述脱落孔、两所述锁紧支架铰接。本实用新型在踏板发生溃缩后，能够减小踏板对驾驶员腿部的伤害。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动的技术领域，尤其涉及一种互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板。

背景技术

通常，踏板通过螺栓与车身前围板及仪表板横梁(Cross Car Beam，简称CCB)刚性的紧固在一起，通过销钉与制动或离合主缸推杆联接在一起。在执行制动或离合操作时，驾驶员踩下踏板，踏板绕旋转轴旋转并推动主缸推杆工作。工作液在主缸活塞的作用下推动工作缸活塞，完成操作动作。

当驾驶员判断车辆前端可能发生意外碰撞时，为避免发生事故，会用很大的力气紧急踩下制动及离合踏板，以使车辆停止前进。如果剧烈的碰撞无法避免，强大的能量会通过车身前围板迅速传递至踏板总成。踏板总成作为一个刚体，在迅速向驾驶员方向侵入的过程中，会对驾驶员的脚部及小腿造成严重的伤害。

发明内容

针对现有的踏板在受到意外碰撞中会对驾驶员的腿部造成严重的伤害存在的上述问题，现提供一种旨在能够减小踏板对驾驶员造成伤害的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板。

具体技术方案如下：

一种互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，包括：主支架，所述主支架上设有容置槽，所述主支架位于所述容置槽的两侧均设有脱落孔，两所述脱落孔均与所述容置槽连通；

碰撞支架，所述碰撞支架设于所述容置槽内，所述碰撞支架的一端通过溃缩销与所述主支架铰接，所述碰撞支架的另一端通过碰撞转轴与所述主支架铰接，所述碰撞支架的两侧均设有锁紧支架，两所述锁紧支架分别通过铆钉与所述碰撞支架的两侧连接；

摆臂，所述摆臂伸入所述碰撞支架内，所述摆臂通过踏板旋转轴分别与两所述脱落孔、两所述锁紧支架铰接。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，两所述脱落孔均包括相互连通的圆槽和脱落槽，两所述圆槽、两所述脱落槽均与所述容置槽连通。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，所述摆臂通过所述踏板旋转轴分别与两所述圆槽、两所述锁紧支架铰接。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，所述圆槽呈台阶状设置。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，所述脱落槽的宽度大于所述圆槽的直径。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，所述踏板旋转轴的两端分别通过摆臂衬管与两所述圆槽连接。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，所述主支架位于所述容置槽的两侧均设有腰形孔和通孔，所述溃缩销的两端分别与两所述腰形孔连接，所述碰撞转轴的两端分别与两所述通孔连接。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，所述锁紧支架包括第一锁紧支架和第二锁紧支架，所述第一锁紧支架位于所述碰撞支架的一侧与所述主支架之间，所述第一锁紧支架通过铆钉与所述碰撞支架的一侧连接，所述第二锁紧支架位于所述碰撞支架的另一侧与所述主支架之间，所述第二锁紧支架通过铆钉与所述碰撞支架的另一侧连接。

上述的互锁机构的脱落防侵入溃缩式制动或离合踏板，其中，所述摆臂为空心结构。