[实用新型]一种减摇船

说明书

本实用新型涉及一种减摇船，包括船体和减摇水舱，船体的船长为L，减摇水舱沿船长方向设置在距离船体船头的0.25L与距离船体船尾的0.35L之间的区域内，减摇水舱包括位于船体的左侧的第一水舱、位于船体的右侧的第二水舱和连通管，第一水舱包括第一上舱和第一下舱且两者互不连通，第二水舱包括第二上舱和第二下舱且两者互不连通，第一下舱通过连通管与第二下舱连通，第一上舱、第一下舱、第二上舱和第二下舱内均设有液位传感器，第一上舱、第一下舱、第二上舱和第二下舱均设有进出水口，进出水口上设有双向水泵，液位传感器和双向水泵均与船体的控制箱电连接。采用本实用新型，使船体减摇效果好和减少能源消耗。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，更具体地说，涉及一种减摇船。

背景技术

减摇水舱是船舶航行中抗横摇的重要减摇装置，主要包括主动式和被动式。减摇水舱一般安置在船舶左右两舷中，水舱内装有一定量的水，在船只左右摇晃的过程中，水舱中水的左右流动滞后于船舶的横摇角，使得水舱内水的震荡周期滞后于水浪震荡周期相位角180度，因而水舱内水的减摇力矩与和波浪给予船体的力矩方向相反，两个方向相反的力矩相互抵消从而使船舶达到平衡。减摇水舱在船舶的应用十分广泛，适用于各船种各航速中。

被动式减摇水舱，当船舶发生横摇时，水舱内水的振荡周期滞后于船的横倾周期，实现减摇的目的。但是被动式减摇水舱的减摇频率范围比较小，当船舶横摇超出谐摇频率范围，会产生增摇效果。主动式减摇水舱主要通过控制系统传达信号给泵来控制水流的方向，此装置响应速度快，因此，主动式的减摇装置能达到较好的减摇效果。但是，该装置消耗功率非常大，经济效益较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种减摇效果好和减少能源消耗的减摇船。

本实用新型提供了一种减摇船，其包括包括船体和减摇水舱，所述船体的船长为L，所述减摇水舱沿船长方向设置在距离船体船头的0.25L与距离船体船尾的0.35L之间的区域内，所述减摇水舱包括位于所述船体的左侧的第一水舱、位于所述船体的右侧的第二水舱和连通管，所述第一水舱包括第一上舱和第一下舱且两者互不连通，所述第二水舱包括第二上舱和第二下舱且两者互不连通，所述第一下舱通过所述连通管与所述第二下舱连通，所述第一上舱、第一下舱、第二上舱和第二下舱内均设有液位传感器，所述第一上舱、第一下舱、第二上舱和第二下舱均设有进出水口，所述进出水口上设有双向水泵，所述液位传感器和所述双向水泵均与船体的控制箱电连接。

作为本实用新型的优选的方案，所述进出水口分别设置在所述第一上舱的下方、第一下舱的下方、第二上舱的下方和第二下舱的下方。

作为本实用新型的优选的方案，所述连通管的一端与所述第一下舱的底部连接，所述连通管的另一端与所述第二下舱的底部连接。

作为本实用新型的优选的方案，还包括气泵，所述气泵分别设置在所述第一上舱的上方、第一下舱的上方、第二上舱的上方和第二下舱的上方。

实施本实用新型的一种减摇船，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本实用新型通过液位传感器将第一上舱、第一下舱、第二上舱和第二下舱各水舱内的液位高度实时反馈至控制箱，当横摇液位高于液位传感器时，使控制箱适时启动第一上舱、第一下舱、第二上舱和第二下舱各水舱的双向水泵，通过双向水泵将外界的水泵入舱内或者将舱内的水泵出外界，来调整各水舱的水量使液位高度不同而产生横摇复原力矩，以实现减摇，而且减摇水舱为上、下分层结构，由于在减摇水舱的上层的水舱的减摇力矩更大，能进一步提高减摇效果；当各水舱的横摇液位未达到液位传感器时，双向水泵均处于关闭状态，第一下舱、第二下舱和连通管形成的U型减摇水舱、第一上舱和第二上舱均作为被动式减水摇舱进行减摇；可见，本实用新型通过将被动式与主动式结合能有效减少能源消耗且保证减摇效果好，保证船体的平稳性，提高航行时的安全性。

附图说明