[实用新型]一进两出三离合的船舶用齿轮箱

说明书

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，能够实现两种设备的离合，且其中至少一个台设备能变速运行，还具有结构紧凑，使用方便的技术特点。一进两出三离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中的输入轴、第一输出轴、第二输出轴以及传动轴；输入轴固定安装有第一主动齿轮，第一输出轴上通过第一轴承安装有与第一离合齿轮配合的第二离合器，第二输出轴上固定安装第一从动齿轮，第一从动齿轮与第二离合齿轮啮合。输入轴固定安装有第二主动齿轮，传动轴上固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合，传动轴上通过第三轴承安装有第三离合齿轮，以及与第三离合齿轮配合的第三离合器，第三离合齿轮与第一从动齿轮啮合。

技术领域

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一进两出三离合的船舶用齿轮箱。

背景技术

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。

现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。动力舱内设备繁多，有些需要稳定的速度运行，有些需要变速运行，如果单独给每台设备配备离合器或者马达以及变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间，因此需要设计一种能离合两种设备，且其中至少一个台设备能变速运行的船舶用齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一进两出三离合的船舶用齿轮箱，能够实现两种设备的离合，且其中至少一个台设备能变速运行，还具有结构紧凑，使用方便的技术特点。

本实用新型的技术目的是这样实现的：

一进两出三离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中的输入轴、第一输出轴、第二输出轴以及传动轴；

输入轴固定安装有第一主动齿轮，第一输出轴上通过第一轴承安装有第一离合齿轮，第一离合齿轮与第一主动齿轮啮合，第一输出轴上还安装有与第一离合齿轮配合的第一离合器；第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴在第一主动齿轮驱动下一起转动，第一离合器脱开时，第一离合齿轮随第一主动齿轮空转；

输入轴通过第二轴承安装有第二离合齿轮，以及与第二离合齿轮配合的第二离合器，第二输出轴上固定安装第一从动齿轮，第一从动齿轮与第二离合齿轮啮合；第二离合器接合时，第二离合齿轮随输入轴转动，并且通过第一从动齿轮带动第二输出轴转动，第二离合器脱开时，第二离合齿轮以及第二输出轴均不转动；

输入轴固定安装有第二主动齿轮，传动轴上固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合，传动轴上通过第三轴承安装有第三离合齿轮，以及与第三离合齿轮配合的第三离合器，第三离合齿轮与第一从动齿轮啮合；第三离合器接合时，第三离合齿轮随传动轴转动，并且通过第一从动齿轮带动第二输出轴转动，第三离合器脱开时，第三离合齿轮以及第二输出轴均不转动。

所述第二离合器和第三离合器不同时接合。

所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。

所述第一、第二、第三离合器为湿式多片液压离合器。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，单个输入轴可以分开驱动两个输出轴，也可以同时驱动两个输出轴，且可以通过第二离合器和第三离合器的分开动作，实现第二输出轴的变速运行，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是图1中的B-B剖视图。

具体实施方式