[实用新型]一种独立气室的汽车充气式减振器

说明书

本实用新型公开一种独立气室的汽车充气式减振器。该结构主要是由浮动活塞、密封圈、底座、斯特封、充气阀、橡胶垫圈、防撞块、防撞环等组成。所述的密封圈和底座通过螺纹连接组成密封座，所述的浮动活塞套装在密封座内组成密闭的独立气室。在底座上装有充气阀，可向独立气室内充气。在密封座外侧装有橡胶垫圈，在工作缸筒受到外界冲击产生一定程度的变形时，挤压橡胶垫圈，保护密封座不发生变形。在浮动活塞上面装有防撞块，在密封圈上装有防撞环，保证零件在工作时不直接接触。本装置在提高高压气体密封性的同时大大降低了充气难度，在受到一定冲击时仍能正常工作，延长了零件的使用寿命，且结构紧凑便于安装。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减振器，尤其涉及一种独立气室的汽车充气式减振器。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，人们对汽车各种性能的要求也越来越高，汽车乘坐的舒适性变得尤为重要。减振器在汽车舒适性方面起着至关重要的作用，充气式减振器结构简单，可提供充足的阻尼力，充气式减振器内的油气被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象，并且能够有效的减少车轮受到地面突然冲击时产生的高频振动，有利于消除噪声，进而提高了汽车的乘坐舒适性，被广泛应用到现代汽车之中。

然而充气式减振器气室内充有高压氮气，在装配过程中要将气体和减振器油隔开还要保证气体的密封性，故对密封性要求较高，充气工艺复杂，当装配完成后为保证气室的密封性不能进行修理，且当工作缸筒受到物理冲击发生变形时，会导致气室的密封性受损，减振器不能正常工作。

中国专利授权公开号CN104482096A为“一种可调储气筒式单杠减振器”，将储气筒置与减振器工作缸筒外部，可以调节充气压力，进而调节减振器的减震强度，提高了减震性能，但该装置将储气装置置于工作缸筒外部使结构复杂化，降低了充气式减振器的灵敏度并且增大了减振器的装配空间。本实用新型结构紧凑，在受到一定程度上的冲击时仍能正常工作，提高了减振器的综合性能。

实用新型内容

鉴于上述存在的问题，本实用新型专利的目的是提高一种独立气室的汽车充气式减振器，此减振器能够提高气室的密封性，简化充气工艺，保证工作缸筒产生一定范围内的变形时减振器仍能正常工作，并且结构紧凑便于安装。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种独立气室的汽车充气式减振器，包括工作缸筒，活塞杆，防撞块，防撞环，浮动活塞，密封圈，底座，斯特封，充气阀，橡胶垫圈。所述的密封圈和底座连接在一起组成密封座，所述的浮动活塞和密封座装配在一起组成独立气室，所述的斯特封安装在密封圈上，所述的充气阀安装在底座底部，所述的防撞块安装在浮动活塞上，所述的橡胶垫圈安装在工作缸筒与密封座之间。

进一步的，所述的浮动活塞底部接触到密封圈时，浮动活塞达到上极限位置；所述的工作活塞接触到防撞环时，浮动活塞达到下极限位置，所述的密封圈和充气阀体上均装有并联且密封方向相反的斯特封。

进一步的，所述的防撞块安装在浮动活塞上，所述的防撞环安装在密封圈上，防撞块和防撞环材质相同，均由耐磨损的橡胶制成，刚度适中。

进一步的，所述的橡胶垫圈安装在工作缸筒与密封座之间，橡胶垫圈由耐油性好、刚度适中且不易断裂的橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：

通过在浮动活塞下安装密封圈和底座，并在密封圈上装有两个并联且方向不同的斯特封，组成密闭的独立气室，将油气彻底隔离，提高了独立气室的密封性，并且由于形成了独立的气室，解决了传统充气式减振器不能修理的问题。

由于在底座底部装有充气阀，大大简化了充气工艺，降低了装配难度，在独立气室与工作缸筒之间装有橡胶垫圈，在一定范围内工作缸筒受到物理冲击产生变形时减振器可以正常工作，并且结构紧凑便于安装。

附图说明