[实用新型]一种可转动遥控模型车桥体

说明书

本实用新型公开了一种可转动遥控模型车桥体，包括车本体，所述车本体底部设有前桥体，所述前桥体上设有驱动调节装置，所述驱动调节装置包括转动电机、涡杆、涡轮、支撑壳、驱动杆和转动件，所述转动电机通过支撑板固定连接在车本体内部，且转动电机输出端与通过转轴与涡杆固定连接，所述涡杆活动贯穿支撑壳内部，且涡杆与涡轮啮合，所述支撑壳固定连接在车本体内部的底端，所述涡轮固定套接在驱动杆外侧，此可转动遥控模型车桥体，在使用要求较高转动性能较高的场景时，前桥体上的驱动调节装置运行，进而驱动车本体做多角度且与地面形成一定距离的运动，进而满足了车本体的高性能转动。

技术领域

本实用新型涉及遥控模型车桥体技术领域，具体为一种可转动遥控模型车桥体。

背景技术

车桥（也叫车轴），是汽车底盘行驶系统的重要组成部分，我们把发动机比作汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿，车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力及其力矩。

现有的遥控模型的车桥转向结构，由于遥控模型车桥体在前桥体上设置转向机构，后桥体设置驱动机构，从而实现遥控车模型的驱动转向，而由于转向结构较为单一，在使用过程中经常会出现不同的复杂的地面，对于转向性能要求较高的场景，遥控车模型无法满足需求，从而降低了遥控车模型的适用性，为此，我们提出一种可转动遥控模型车桥体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可转动遥控模型车桥体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可转动遥控模型车桥体，包括车本体，所述车本体底部设有前桥体，所述前桥体上设有驱动调节装置，所述驱动调节装置包括转动电机、涡杆、涡轮、支撑壳、驱动杆和转动件，所述转动电机通过支撑板固定连接在车本体内部，且转动电机输出端与通过转轴与涡杆固定连接，所述涡杆活动贯穿支撑壳内部，且涡杆与涡轮啮合，所述支撑壳固定连接在车本体内部的底端，所述涡轮固定套接在驱动杆外侧，所述驱动杆两端分别穿过支撑壳与两个转动件固定连接，且驱动杆通过轴承与支撑壳转动连接，所述转动件包括限位杆、连接块、限位套、定位件、第一滚珠、定位杆、转动套、转向节和车轮，所述限位杆通过连接块固定连接在驱动杆的一端，且限位套固定连接在限位杆远离连接块的一端，所述定位件设有两个，且两个定位件的输入端对称固定在连接块外侧，所述第一滚珠滑动贯穿限位套内部的一侧，且定位杆的一端固定连接在第一滚珠远离限位套的一侧，所述定位杆的另一端与转动套固定连接，所述转动套通过轴承转动套接在转向节的一端，且转向节另一端固定连接在车轮内部。

优选的，所述车轮外侧设有防滑纹。

优选的，所述定位件包括转动壳、固定杆、连接套、第二滚珠和转动杆，所述转动壳内部的两侧通过销轴转动套接在连接块外侧，且固定杆的一端与转动壳外侧固定连接，所述固定杆的另一端与连接套固定连接，所述第二滚珠滑动贯穿转动连接套，且转动杆的一端固定连接在第二滚珠远离连接套的一侧，所述转动杆的另一端通过销轴滑动套接在转动套外侧。

优选的，所述转动杆为L型杆。

优选的，所述第一滚珠的直径大于第二滚珠的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：