[实用新型]一种可转动遥控模型车桥体有效
申请号: | 201821768234.0 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN209076032U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 杨俐 | 申请(专利权)人: | 深圳市瑞之浩科技有限公司 |
主分类号: | A63H17/00 | 分类号: | A63H17/00;A63H17/26 |
代理公司: | 深圳世科丰专利代理事务所(特殊普通合伙) 44501 | 代理人: | 傅辉阳 |
地址: | 518116 广东省深圳市龙岗区龙岗街道龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车本体 涡杆 驱动调节装置 遥控模型 转动电机 可转动 前桥体 支撑壳 涡轮 车桥 驱动杆 啮合 本实用新型 活动贯穿 转动性能 固定套 驱动车 输出端 支撑板 转动件 底端 转轴 转动 场景 | ||
1.一种可转动遥控模型车桥体,包括车本体(1),其特征在于:所述车本体(1)底部设有前桥体(2),所述前桥体(2)上设有驱动调节装置(3),所述驱动调节装置(3)包括转动电机(4)、涡杆(5)、涡轮(6)、支撑壳(7)、驱动杆(8)和转动件(9),所述转动电机(4)通过支撑板固定连接在车本体(1)内部,且转动电机(4)输出端与通过转轴与涡杆(5)固定连接,所述涡杆(5)活动贯穿支撑壳(7)内部,且涡杆(5)与涡轮(6)啮合,所述支撑壳(7)固定连接在车本体(1)内部的底端,所述涡轮(6)固定套接在驱动杆(8)外侧,所述驱动杆(8)两端分别穿过支撑壳(7)与两个转动件(9)固定连接,且驱动杆(8)通过轴承与支撑壳(7)转动连接,所述转动件(9)包括限位杆(10)、连接块(11)、限位套(12)、定位件(13)、第一滚珠(14)、定位杆(15)、转动套(16)、转向节(17)和车轮(18),所述限位杆(10)通过连接块(11)固定连接在驱动杆(8)的一端,且限位套(12)固定连接在限位杆(10)远离连接块(11)的一端,所述定位件(13)设有两个,且两个定位件(13)的输入端对称固定在连接块(11)外侧,所述第一滚珠(14)滑动贯穿限位套(12)内部的一侧,且定位杆(15)的一端固定连接在第一滚珠(14)远离限位套(12)的一侧,所述定位杆(15)的另一端与转动套(16)固定连接,所述转动套(16)通过轴承转动套接在转向节(17)的一端,且转向节(17)另一端固定连接在车轮(18)内部。
2.根据权利要求1所述的一种可转动遥控模型车桥体,其特征在于:所述车轮(18)外侧设有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种可转动遥控模型车桥体,其特征在于:所述定位件(13)包括转动壳(19)、固定杆(20)、连接套(21)、第二滚珠(22)和转动杆(23),所述转动壳(19)内部的两侧通过销轴转动套接在连接块(11)外侧,且固定杆(20)的一端与转动壳(19)外侧固定连接,所述固定杆(20)的另一端与连接套(21)固定连接,所述第二滚珠(22)滑动贯穿转动连接套(21),且转动杆(23)的一端固定连接在第二滚珠(22)远离连接套(21)的一侧,所述转动杆(23)的另一端通过销轴滑动套接在转动套(16)外侧。
4.根据权利要求3所述的一种可转动遥控模型车桥体,其特征在于:所述转动杆(23)为L型杆。
5.根据权利要求1所述的一种可转动遥控模型车桥体,其特征在于:所述第一滚珠(14)的直径大于第二滚珠(22)的直径。
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