[实用新型]一种电动汽车用电池

说明书

本实用新型提供一种电动汽车用电池，包括壳体、壳体中的电池芯及电路，其特点是：所述壳体一端设置连接器插头，所述壳体另一端设置连接器插座,所述的连接器插头与所述连接器插座通过所述壳体内的电路连接。所述电路包括正极熔断器、正极继电器、中间继电器及中间熔断器，连接器插头的低压正极及低压负极通过低压电源线与所述连接器插座的低压正极及低压负极连接。连接器插头高压正极通过高压母线与连接器插座的高压正极连接，连接器插头高压负极与所述连接器插座高压负极之间通过高压母线连接。便于快捷方便地出入电池仓，并快速实现电池与电池仓内插座插接以及电池之间的插接，便于实现电池的标准化和共享更换。

技术领域

本实用新型属于电动汽车制造技术领域，具体说是一种电动汽车用电池。

背景技术

随着石油资源的日益枯竭和环境保护意识的日益增强，新能源汽车越来越受到人们的青睐。电动汽车以电动机代替燃油机，通过蓄电池供电，由电机驱动而无需变速箱，具有节能环保、操纵和维修方便、运行可靠、噪音低等优点。电池作为电动汽车上不可或缺的重要部件，为电动汽车提供动力能源。电动汽车最关键的技术难题是电池的快速充电，目前的电池难以达到远距离行驶，电动汽车的电池需要频繁的充电，如何快速高效地完成电动汽车的充电工作，一直是阻碍电动汽车快速发展的难题。

目前，电动汽车的电池电量不足时，主要采用两种方式为电池充电，一种是充电桩，另一种是充换电池站。

充电桩的缺点是充电缓慢效率低；在现有的充换电池站内，当电动汽车驶入充换电池站进行更换电池时，将已经充满电的电池更换给电动汽车，将替换下来的电池输送到充电装置进行充电，在实现整个换电的过程中，需要人工辅助，耗费人力，也存在自动化控制程度不高，换电速度较慢的问题。

电动汽车的电池一般安装在车体的内部，很难对电池直接进行更换，即使能够进行更换，电池的拆装工序繁琐，不能满足客户快速更换的需求。现有电动汽车一般采用集成的整体电池底盘，将整体电池底盘进行更换，整体电池底盘十分笨重，对设备和场地要求更高。

本申请人设计开发一种电动汽车的电池仓，电池仓内具有电池驱动装置，可以自动将电池仓内的电池推出，可以快捷方便地与电池换电柜中的满电电池进行自动更换。目前的电池，其形状各异，结构也不统一，不能满足具有电池驱动装置的电池仓快速更换电池的需要，这就需要设计开发一种适合上述电池仓快换更换的电池，电池可以快捷方便地进行自动更换，提高电池的装卸效率。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的上述问题，提供一种电动汽车用电池，便于快捷方便地出入电池仓，并快速实现电池与电池仓内插座插接以及电池之间的插接，便于实现电池的标准化和共享更换。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车用电池，包括壳体、壳体中的电池芯及电路，其特征在于，所述壳体一端设置连接器插头，所述壳体另一端设置连接器插座, 所述的连接器插头与所述连接器插座通过所述壳体内的电路连接。

对上述技术方案的改进：所述壳体内的电路包括正极熔断器、正极继电器、中间继电器及中间熔断器，所述连接器插头的高压负极通过高压母线与所述连接器插座的高压负极连接，所述连接器插头的低压正极及低压负极通过低压电源线与所述连接器插座的低压正极及低压负极连接；所述连接器插头高压正极通过高压母线与正极熔断器连接，所述正极熔断器通过高压母线与所述电池芯连接，所述电池芯通过高压母线与所述正极继电器连接，所述正极继电器引出两路，一路通过高压母线与所述连接器插座的高压正极连接，另一路通过高压母线与所述中间继电器连接，所述中间继电器通过高压母线与所述中间熔断器连接，所述中间熔断器通过高压母线连接到所述连接器插头高压负极与所述连接器插座高压负极之间的高压母线。