[实用新型]一种电动汽车用电池有效
申请号: | 201821748891.9 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN209487584U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 刘同鑫 | 申请(专利权)人: | 青岛联合新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/30;H01M2/10 |
代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 杨秉利 |
地址: | 266071 山东省青岛市市南*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 连接器插头 连接器插座 电池 壳体 低压负极 低压正极 电动汽车 高压负极 高压母线 高压正极 电池仓 熔断器 插接 电路 正极 本实用新型 低压电源线 正极继电器 中间继电器 电路连接 壳体一端 一端设置 电池芯 内插座 标准化 体内 共享 | ||
1.一种电动汽车用电池,包括壳体、壳体中的电池芯及电路,其特征在于,所述壳体一端设置连接器插头,所述壳体另一端设置连接器插座, 所述的连接器插头与所述连接器插座通过所述壳体内的电路连接。
2.按照权利要求1所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体内的电路包括正极熔断器、正极继电器、中间继电器及中间熔断器,所述连接器插头的高压负极通过高压母线与所述连接器插座的高压负极连接,所述连接器插头的低压正极及低压负极通过低压电源线与所述连接器插座的低压正极及低压负极连接;所述连接器插头高压正极通过高压母线与正极熔断器连接,所述正极熔断器通过高压母线与所述电池芯连接,所述电池芯通过高压母线与所述正极继电器连接,所述正极继电器引出两路,一路通过高压母线与所述连接器插座的高压正极连接,另一路通过高压母线与所述中间继电器连接,所述中间继电器通过高压母线与所述中间熔断器连接,所述中间熔断器通过高压母线连接到所述连接器插头高压负极与所述连接器插座高压负极之间的高压母线。
3.按照权利要求2所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体内的电路还包括电池管理单元,所述连接器插头的内CAN通过低压总线与所述连接器插座的内CAN连接,所述电池管理单元通过低压总线连接到所述连接器插头的内CAN与所述连接器插座的内CAN之间的低压总线,所述电池管理单元通过采样线与所述电池芯连接,所述电池管理单元通过低压电源线分别与所述正极继电器及中间继电器连接。
4.按照权利要求1或2所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体或电芯上设置电子标签和网络模块。
5.按照权利要求3所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体或电池芯上设置电子标签和网络模块。
6.按照权利要求1或2所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体设置连接器插座的一端设置内凹槽,所述连接器插座设置在所述内凹槽中。
7.按照权利要求5所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体设置连接器插座的一端设置内凹槽,所述连接器插座设置在所述内凹槽中。
8.按照权利要求1或2所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体为长方体形,所述壳体的侧面或/顶面上设置转轮。
9.按照权利要求7所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述壳体为长方体形,所述壳体的侧面或/顶面上设置转轮。
10.按照权利要求8所述的电动汽车用电池,其特征在于,所述的转轮包括顶面转轮和侧面转轮,所述壳体的四个角均为倒角,所述倒角处各均设置一转轮架,在所述转轮架上设置竖向转轴的所述顶面转轮和横向转轴的所述侧面转轮。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于青岛联合新能源汽车有限公司,未经青岛联合新能源汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821748891.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种高效的胶体储能电池隔板
- 下一篇:一种动力电池箱内汇流排垫片