[实用新型]一种摩托车刹车蹄固定装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车刹车蹄固定装置，包括进水口、水管、雾化喷头、隔热层和石棉，所述进水口一端焊接有水管，所述水管一端通过螺纹固定安装有雾化喷头，所述隔热层内部填充有石棉，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有进水口、水管、雾化喷头、隔热层、石棉和散热孔，通过雾化喷头将水箱内部的水以雾态的行驶喷洒在刹车蹄表面，对刹车蹄进行降温，可以有效的减小在紧急刹车时刹车蹄内部的温度，有效的提高了刹车蹄的使用寿命，通过隔热层内部的石棉，可以有效的隔绝摩擦片产生的温度传导至装置本体内部，同时，可以通过散热孔对传导至装置本体内部的少量热量进行散热，有效的延长了刹车蹄固定装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车蹄技术领域，具体为一种摩托车刹车蹄固定装置。

背景技术

摩托车在行驶的过程中，需要通过刹车来降低摩托车车速，摩托车的刹车装置大多使用的是鼓式制动器，利用刹车蹄摩擦刹车鼓的内壁来实现刹车，在对刹车蹄的固定安装过程中，也都是利用刹车鼓来对刹车蹄进行固定安装，现有技术中，刹车蹄的固定装置在对刹车蹄进行固定时，大多是直接通过铆钉来对刹车蹄进行固定安装，固定之后无法准确的来调节刹车蹄与刹车鼓内壁之间的距离，使得安装之后对制动装置有一定的影响，无法达到理想的制动效果，并且在使用时，由于刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦，会产生大量的热量，如果不对这些热量进行处理，摩擦产生的热量会传导至刹车鼓，对刹车鼓的使用寿命造成影响，所以，人们急需一种新型摩托车刹车蹄固定装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车刹车蹄固定装置，可以有效解决上述背景技术中提出的刹车蹄的固定装置在对刹车蹄进行固定时，大多是直接通过铆钉来对刹车蹄进行固定安装，固定之后无法准确的来调节刹车蹄与刹车鼓内壁之间的距离，使得安装之后对制动装置有一定的影响，无法达到理想的制动效果，并且在使用时，由于刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦，会产生大量的热量，如果不对这些热量进行处理，摩擦产生的热量会传导至刹车鼓，对刹车鼓的使用寿命造成影响等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车刹车蹄固定装置，包括装置本体、固定环、固定螺丝孔、散热孔、隔热层、石棉、摩擦片、进水口、水管、雾化喷头、制动轮缸、调节支座、套筒、套管、第一螺纹座、第二螺纹座、压缩弹簧、调节螺杆、刹车蹄固定耳和固定铆钉，所述装置本体外侧焊接有固定环，所述固定环上端和下端均开设有固定螺丝孔，所述固定环两侧等距离开设有散热孔，所述固定环内壁两侧对应安装有摩擦片，所述摩擦片与固定环之间贴合有隔热层，所述隔热层内部填充有石棉，所述固定环两侧中部、中部上方和中部下方均开设有进水口，所述进水口一端焊接有水管，所述水管一端焊接有雾化喷头，所述固定环内侧顶端焊接有转动轮缸，所述固定环内侧底端焊接有调节支座，所述调节支座一端安装有套筒，所述套筒内部穿插有套管，所述套筒一端内部焊接有第一螺纹座，所述套管一端内部焊接有第二螺纹座，所述第一螺纹座与第二螺纹座之间安装有压缩弹簧，所述套筒与套管内部贯穿有调节螺杆，所述套筒和套管上方均焊接有刹车蹄固定耳，所述刹车蹄固定耳通过固定铆钉与刹车蹄固定连接。

优选的，所述调节螺杆通过第一螺纹座和第二螺纹座固定连接。

优选的，所述水管与雾化喷头之间安装有密封橡胶圈。

优选的，所述压缩弹簧的直径小于套管的直径。

优选的，所述套管的外直径等于套筒的内直径，且套筒与套管之间开设有限位槽。

优选的，所述调节支座与固定环之间通过滑轨连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：