[实用新型]一种地效飞行列车

说明书

本实用新型公开了一种地效飞行列车，其特征在于：包括车体以及车翼，所述的车体的两侧设置若干车翼，所述的车翼设置有折叠调节装置，所述的车体的侧壁设置有用于设置折叠调节装置的腔体，所述的车翼的一端通过铰接座与车体的侧壁面铰接，所述的折叠调节装置包括调节连杆以及第一伸缩液压缸，本实用新型在列车两侧设置车翼，在车形式过重中，通过机翼与气流的作用，有效的减轻了列车整体与地轨的重力摩擦，有助于提高车速以及减少能量的损耗，车翼可通过折叠调节机构改变角度，实现收纳以及展开的效果，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及一种地效飞行列车。

背景技术

磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮，其通过悬浮克服与地面的摩擦，依次速度较快，而传统的列车在形式过程中，需要克服较大的摩擦重力，使得能耗较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，地效飞行列车。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种地效飞行列车，其特征在于：包括车体以及车翼，所述的车体的两侧设置若干车翼，所述的车翼设置有折叠调节装置，所述的车体的侧壁设置有用于设置折叠调节装置的腔体，所述的车翼的一端通过铰接座与车体的侧壁面铰接，所述的折叠调节装置包括调节连杆以及第一伸缩液压缸，所述的调节连杆的一端与车翼的一端固定连接，所述的第一伸缩液压缸的一端固定在腔体的下方，所述的调节连杆设置有滑槽，所述的第一伸缩液压缸的伸缩杆的一端通过滑块滑动设置在滑槽内。

进一步的：所述的车翼由第一翼臂和第二翼臂构成，所述的第一翼臂由第一壳体和第一骨架构成，所述的第一骨架包设在第一壳体内，所述的第二翼臂有第二壳体和第二骨架构成，所述的第二骨架包设在第二壳体内，所述的第一壳体的一端和第二壳体的一端铰接，所述的第一骨架的一端固定有第一齿轮，所述的第二骨架的一端设置有第二齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮啮合，所述的第一齿轮与第一驱动电机的驱动轴套接固定。

进一步的：所述的第一齿轮设置有定位轮，第一壳体内与定位轮配合位置设置有限位轮，所述的定位轮等距间隔设置有若干弧形的定位槽，所述的限位轮的弧面与定位槽的弧面相配合，所述的限位轮设置有用于解除定位轮限制的弧形开槽，所述的限位轮转动设置在第一壳体内，所述的限位轮设置有转动装置，所述的转动装置包括联动杆以及第二伸缩液压缸，所述的联动杆一端偏心铰接在限位轮的轮面上，联动杆另一端与第二伸缩液压缸的伸缩杆铰接，所述的第二伸缩液压缸固定设置在第一壳体内。

进一步的：所述的第一骨架和第二骨架均由若干骨架杆依次间隔排布构成，相邻的骨架杆通过固定连杆连接固定，所述的第一齿轮和第二齿轮分别套设固定在对应的固定连杆上。

进一步的：所述的车翼的一端连接设置有多组调节连杆。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

(1)在列车两侧设置车翼，在车形式过重中，通过机翼与气流的作用，有效的减轻了列车整体与地轨的重力摩擦，有助于提高车速以及减少能量的损耗；

(2)车翼可通过折叠调节机构改变角度，实现收纳以及展开的效果，操作方便。

(3)所述的车翼采用双节结构，可进一步的根据实际需要进行收纳、局部展开以及全展开。

(4)所述的定位轮在限位轮的配合下，对车翼的第一壳体和第二壳体进行有效的定位，使得双节的车翼的结构稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种地效飞行列车示意图。

图2是本实用新型实施例车翼的结构示意图。

图3是本实用新型实施例转动装置的结构示意图。