[实用新型]一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架，所述安装支架包括车身连接架；该汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架通过设置的托臂、车身连接架和安装座，使得车身与动力系统之间的连接更为紧凑，增加了支架本身的结构强度，同时简化了安装和拆卸的程序，解决现有的安装支架结构强度较差，且安装和拆卸麻烦的问题，该汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架通过设置减震柱，使得动力系统传递出的振动能够被削减，进而提高了支架本身的耐久性，提高了其使用寿命，解决了现有的安装支架自身结构上缺少减震装置影响其使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架。

背景技术

汽车悬置安装支架是动力总成安装到车身上的结构，其中左悬置安装支架主要起到承载动力总成的作用，现有的左悬置安装支架其结构较为简单，一方面其结构强度较差，且安装和拆卸麻烦，另一方面现有的安装支架其结构本身不具有减震功能，因此在动力系统长久的振动下易造成安装支架使用寿命的缩减，鉴于此，我们提出一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，以解决上述背景技术中提出的现有的左悬置安装支架其结构较为简单，一方面其结构强度较差，且安装和拆卸麻烦，另一方面现有的安装支架其结构本身不具有减震功能，因此在动力系统长久的振动下易造成安装支架使用寿命的缩减的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架，所述安装支架包括车身连接架，所述车身连接架的一侧设有托臂，所述托臂的下方设有安装座；

所述车身连接架包括安装板和安装板的底面靠近边缘处紧密焊接的翻边，所述安装板的顶面设有三个第一固定孔，每个所述第一固定孔内均设有第一固定螺丝，所述第一固定螺丝与所述第一固定孔螺纹连接，所述翻边的前侧面上靠近两端的位置均设有第二固定孔，每个所述第二固定孔内均设有第二固定螺丝，所述第二固定螺丝与所述第二固定孔螺纹连接；

所述托臂的一端紧密焊接有固定板，所述固定板的两端靠近边缘处均设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有安装螺丝，所述托臂的另一端紧密焊接有弧形块，所述弧形块的前侧面上紧密焊接有固定块，所述固定块的顶面设有两个相互平行的通孔，每个所述通孔内均设有六角螺丝；

所述安装座的顶面三角处均开设有凹槽，每个所述凹槽的底面均设有第三螺纹孔，每个所述第三螺纹孔内均设有第三固定螺丝，所述安装座的顶面设有两个相互平行的减震柱，所述减震柱从上至下依次设有弹簧托盘、套筒、弹簧、套杆和底座，所述套筒的内顶部设有缓冲橡胶，所述套杆的顶端设有活塞，所述弹簧穿过所述套杆和所述套筒，且所述弹簧的顶端与所述弹簧托盘紧密焊接，所述弹簧的底端与所述底座紧密焊接。

优选的，两个所述第二固定孔之间设有第一螺纹孔，所述安装螺丝与所述第一螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述弧形块的顶面呈线性等间距的设有若干三角筋。

优选的，所述弹簧的直径大于所述套筒和套杆的直径。

优选的，所述套杆的直径小于所述套筒的内径，所述套杆和所述套筒滑动连接。

优选的，所述弹簧托盘的顶端设有螺纹槽，所述六角螺丝穿过所述通孔与所述螺纹槽螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架通过设置的托臂、车身连接架和安装座，使得车身与动力系统之间的连接更为紧凑，增加了支架本身的结构强度，同时简化了安装和拆卸的程序，解决现有的安装支架结构强度较差，且安装和拆卸麻烦的问题；