[实用新型]一种汽车驱动轴扭振测试装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车驱动轴扭振测试装置，包括驱动轴、汽车转向节、齿轮盘、工装支架和扭振测试传感器，所述的齿轮盘安装于驱动轴的一端，所述的扭振测试传感器通过工装支架安装在汽车转向节上，该汽车转向节上设有传感器通孔，所述的扭振测试传感器穿过传感器通孔正对安装于汽车转向节内部的齿轮盘。与现有技术相比，本实用新型结构简单，其有效利用驱动轴端的齿轮盘，配合磁电转速传感器实现对驱动轴扭振的测试，并且利用齿轮盘进行测试，由于齿轮盘齿圈加工精度较高且不受外界环境影响，使得采集数据的精度变高，可靠性增强。

技术领域

本实用新型涉及测试技术领域，尤其是涉及一种汽车驱动轴扭振测试装置。

背景技术

汽车传动系统的扭转振动是汽车振动和噪声的重要激励源。汽车在行驶过程中，当外部的干扰扭矩激励与动力传动系统的扭转振动频率相同时，会使传动系统产生扭振。汽车传动系统扭振不仅影响传动系零部件的可靠性，而且会降低汽车舒适性。驱动轴是传动系统的重要组成部分，其扭振特性直接影响整个传动系统扭振，故需要对驱动轴扭振进行有效控制。所以在汽车的研发制造过程中，对于扭振的测试是必要并且普遍的。但是，传统的扭振测试往往需要外置复杂的扭振测试装置才能实现，并且对于不同型号规格的汽车，复杂的装置往往缺乏灵活性，不能方便快捷地进行调整和测试，甚至变相提高了研发成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车驱动轴扭振测试装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车驱动轴扭振测试装置，包括驱动轴、汽车转向节、齿轮盘、工装支架和扭振测试传感器，所述的齿轮盘安装于驱动轴的一端，所述的扭振测试传感器通过工装支架安装在汽车转向节上，该汽车转向节上设有传感器通孔，所述的扭振测试传感器穿过传感器通孔正对安装于汽车转向节内部的齿轮盘。

进一步地，所述的工装支架上设有传感器固定孔，所述的扭振测试传感器依次穿过传感器固定孔和传感器通孔。

进一步地，所述的扭振测试传感器和传感器固定孔的连接处设有紧固螺母。

进一步地，所述的传感器固定孔为长条形孔。

进一步地，所述的工装支架上设有螺栓固定孔，汽车转向节上设有相对应的螺栓通孔，通过依次穿过螺栓固定孔和螺栓通孔的固定螺栓，将工装支架安装在汽车转向节上。

进一步地，所述的螺栓固定孔内设有与固定螺栓相配合的螺纹。

进一步地，所述的扭振测试传感器为磁电转速传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，其有效利用驱动轴端的齿轮盘，配合磁电转速传感器实现对驱动轴扭振的测试，并且利用齿轮盘进行测试，由于齿轮盘齿圈加工精度较高且不受外界环境影响，使得采集数据的精度变高，可靠性增强。

2、本实用新型能够直接利用目前汽车上必备的测速装置进行改造，通过工装支架直接将磁电转速传感器安装入原本测速装置的通孔内，并且同样利用测速装置的测速齿轮盘进行测试，改造方便，基本上没有硬件成本，实用性强。

3、工装支架上的长条形孔能适当调节传感器安装位置与传感器固定螺栓安装位置的间距，可适用于不同类型的汽车转向节，实现驱动轴的扭振测试。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为工装支架的主视结构示意图；

图3为工装支架的俯视结构示意图；

附图标记：1、驱动轴，2、汽车转向节，3、齿轮盘，4、工装支架，5、扭振测试传感器，6、固定螺栓，7、紧固螺母，41、螺栓固定孔，42、传感器固定孔。