[实用新型]一种汽车驱动轴扭振测试装置有效
| 申请号: | 201821737946.6 | 申请日: | 2018-10-25 |
| 公开(公告)号: | CN209117174U | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
| 发明(设计)人: | 刘洋 | 申请(专利权)人: | 上海思致汽车工程技术有限公司 |
| 主分类号: | G01H11/02 | 分类号: | G01H11/02;G01H11/06;G01M13/028 |
| 代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 陈源源 |
| 地址: | 201108 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 齿轮盘 驱动轴 扭振 测试传感器 扭振测试装置 本实用新型 传感器通孔 汽车驱动轴 汽车转向节 工装支架 汽车转向 磁电转速传感器 可靠性增强 受外界环境 测试 采集数据 齿轮盘齿 正对 穿过 加工 配合 | ||
1.一种汽车驱动轴扭振测试装置,其特征在于,包括驱动轴(1)、汽车转向节(2)、齿轮盘(3)、工装支架(4)和扭振测试传感器(5),所述的齿轮盘(3)安装于驱动轴(1)的一端,所述的扭振测试传感器(5)通过工装支架(4)安装在汽车转向节(2)上,该汽车转向节(2)上设有传感器通孔,所述的扭振测试传感器(5)穿过传感器通孔正对安装于汽车转向节(2)内部的齿轮盘(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述的工装支架(4)上设有传感器固定孔(42),所述的扭振测试传感器(5)依次穿过传感器固定孔(42)和传感器通孔。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述的扭振测试传感器(5)和传感器固定孔(42)的连接处设有紧固螺母(7)。
4.根据权利要求2所述的汽车驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述的传感器固定孔(42)为长条形孔。
5.根据权利要求1所述的汽车驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述的工装支架(4)上设有螺栓固定孔(41),汽车转向节(2)上设有相对应的螺栓通孔,通过依次穿过螺栓固定孔(41)和螺栓通孔的固定螺栓(6),将工装支架(4)安装在汽车转向节(2)上。
6.根据权利要求5所述的汽车驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述的螺栓固定孔(41)内设有与固定螺栓(6)相配合的螺纹。
7.根据权利要求1所述的汽车驱动轴扭振测试装置,其特征在于,所述的扭振测试传感器(5)为磁电转速传感器。
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