[实用新型]一种工程机械运输的半挂车架结构

说明书

本实用新型提供了一种工程机械运输的半挂车架结构，包括：第一连接轴、平衡座、斜板、第一支撑板；所述上纵梁底侧的边缘位置设置有挡板，且挡板通过焊接方式与上纵梁相连接；所述挡板的外壁上设置有第二支撑板，且第二支撑板通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的底侧设置有下纵梁，且下纵梁通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的左端设置有第一连接轴，且第一连接轴通过焊接方式与挡板相连接；所述第一连接轴的两端顶侧设置有平衡座；本实用新型通过对一种工程机械运输的半挂车架结构的改进，具有结构简单、卸力空间大、不易发生变形的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体的说，尤其涉及一种工程机械运输的半挂车架结构。

背景技术

半挂车在行驶过程中，车架不仅承担发动机、底盘和货物的重量，而且还要承受汽车行驶过程中因路面不平整而产生的随机载荷及各个传动部件产生的振动载荷，同时车架也是半挂车的主要部件，连接着各个主要总成，承受着复杂空间力系的作用，随着高速公路的发展，车速不断提高，因而要求车架具有足够的抗弯变形和扭转变形的能力。

车架的牵引端是与车头连接的重要部位，牵引处承受的重力远远大于车架其他部位所承载的重量，而牵引端的横梁多为工型结构的钢结构，虽然能起到一定的作用，但是，横梁两端仍然有较大的应力集中，导致上纵梁与下纵梁变形，卸能空间有限，在使用过程中，因上纵梁与下纵梁变形随时发生断裂现象。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种结构简单、卸力空间大、不易发生变形的一种工程机械运输的半挂车架结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程机械运输的半挂车架结构，以解决上述背景技术中提出的易变形、卸能空间有限、因上纵梁与下纵梁变形随时发生断裂现象的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种工程机械运输的半挂车架结构，包括：第一连接轴、平衡座、斜板、第一支撑板、第二连接轴、第一横梁、第二横梁、第三横梁、上纵梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、挡板、下纵梁、第二支撑板；所述上纵梁底侧的边缘位置设置有挡板，且挡板通过焊接方式与上纵梁相连接；所述挡板的外壁上设置有第二支撑板，且第二支撑板通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的底侧设置有下纵梁，且下纵梁通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的左端设置有第一连接轴，且第一连接轴通过焊接方式与挡板相连接；所述第一连接轴的两端顶侧设置有平衡座，且平衡座通过焊接方式与第一连接轴相连接；所述第一连接轴的右侧设置有斜板，且斜板通过焊接方式分别与第一连接轴及挡板内壁相连接；所述斜板的右端底侧设置有第一横梁，且第一横梁的两端通过焊接与挡板相连接；所述斜板的底侧设置有第二连接轴，且第二连接轴的两端贯穿方式与挡板相连接；所述第二连接轴的两端外壁上设置有第一支撑板，且第一支撑板通过焊接方式分别于第二连接轴及挡板相连接；所述第一横梁的右侧设置有第二横梁，且第二横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第二横梁的右侧设置有第三横梁，且第三横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第三横梁的右侧设置有第四横梁，且第四横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第四横梁的右侧设置有第五横梁，且第五横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第五横梁的右侧设置有第六横梁，且第六横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第六横梁的右侧设置有第七横梁，且第七横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种工程机械运输的半挂车架结构所述上纵梁为矩形状呈倾斜状设置，且上纵梁与挡板的夹角度数为80度。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种工程机械运输的半挂车架结构所述第四横梁为六边形设置，且第四横梁呈线性阵列设置有四根。