[实用新型]一种载重挂车快速连接牵引挂钩

说明书

本实用新型公开了一种载重挂车快速连接牵引挂钩，包括第一固定块，第一固定块的顶部和底部均穿插连接有固定螺栓，两个固定螺栓的一端分别与第二固定块的顶部和底部穿插连接，且第二固定块位于第一固定块的一侧，本实用新型一种载重挂车快速连接牵引挂钩，通过设有的第一固定块、第二固定块、固定螺栓、固定螺母和弧形卡槽能够将牵引挂钩快速安装在载重车上，提高牵引挂钩安装和拆卸的便捷性；设有的固定板、转杆、挡杆和扭簧能够对挂钩的开口进行阻挡，防止牵引绳索的脱落，提高挂钩的实用性；设有的连接杆、减震弹簧和底板能够对挂钩进行减震缓冲，从而起到抗震的效果，延长挂钩的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及牵引挂钩，特别涉及一种载重挂车快速连接牵引挂钩，属于载重车技术领域。

背景技术

载重车是一种用于货物运输的汽车，有时也作为牵引车辆使用，带动其他车辆移动，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。

传统的载重车载牵引其他车辆时都需要利用牵引挂钩将两辆车连接在一起，现今使用的牵引挂钩安装繁琐，固定困难，不便于安装和拆卸，而且在歉意过程中，牵引挂钩经常由于两辆车的速度不同出现挤压撞击，造成牵引挂钩的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载重挂车快速连接牵引挂钩，以解决上述背景技术中提出的不便于安装和拆卸，速度不同使牵引挂钩出现挤压碰撞，造成挂钩的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重挂车快速连接牵引挂钩，包括第一固定块，所述第一固定块的顶部和底部均穿插连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓的一端分别与第二固定块的顶部和底部穿插连接，且所述第二固定块位于第一固定块的一侧，两个所述固定螺栓的一端均螺纹连接有固定螺母，所述第一固定块和第二固定块的对立面均开设有弧形卡槽，所述第一固定块另一侧的中部与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与底板的一侧穿插连接，所述连接杆的外部套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与第一固定块的另一侧固定连接，所述减震弹簧的另一端与底板的一侧固定连接，所述底板的底端与挂钩的一端固定连接，所述底板的顶端对称安装有两个固定板，两个所述固定板的一侧分别与转杆的两端活动连接，所述转杆的中部套接有扭簧，所述转杆的一侧固定连接有挡杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓的一端套设有垫片，所述垫片位于固定螺母与第二固定块之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的中部开设有圆形通孔，所述连接杆通过圆形通孔与底板活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的另一端固定连接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形卡槽的内侧固定连接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种载重挂车快速连接牵引挂钩，具有以下优点：通过设有的第一固定块、第二固定块、固定螺栓、固定螺母和弧形卡槽能够将牵引挂钩快速安装在载重车上，提高牵引挂钩安装和拆卸的便捷性；设有的固定板、转杆、挡杆和扭簧能够对挂钩的开口进行阻挡，防止牵引绳索的脱落，提高挂钩的实用性；设有的连接杆、减震弹簧和底板能够对挂钩进行减震缓冲，从而起到抗震的效果，延长挂钩的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型的底板侧面结构示意图。

图中：1、第一固定块；2、第二固定块；3、固定螺栓；4、固定螺母；5、垫片；6、弧形卡槽；7、连接杆；8、减震弹簧；9、底板；10、挂钩；11、固定板；12、挡杆；13、转杆；14、扭簧；15、限位块；16、圆形通孔。

具体实施方式