[实用新型]一种车身后地板结构

说明书

一种车身后地板结构，其包括：后地板基本面和后轮包，所述后地板基本面中具有备胎放置区和检测口区，其中：沿车身方向，所述后地板基本面的前后两端的外侧分别安装连接布置有后地板调整板；所述检测口区沿所述车身横向布置有三个预留检测口特征，且三个所述预留检测口特征中的一个经开孔加工成型为实际检测口，其采用5个分件式设计，仅设计后地板调整板即可，能够满足不同底盘系统的需要。

技术领域

本实用新型关于一种车身后地板结构。

背景技术

随着科学技术的不断进步，汽车设计水平也在不断提高。车身设计正在向着低成本、模块化、通用化的方向发展。

车身后地板总成是车身的重要组成部分之一。好的后地板总成，不仅要满足车身承载需求，还要有较高的整车刚度、较低的模具费用投入，以及一种模块化的结构方案，能够使该设计理念满足不同款车身的设计需求。

现有技术的后地板总成，一般由后地板、左右后纵梁及相应的横梁构成，结构较为单一，且对整车刚度性能无较大贡献。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型结构，解决后地板总成刚度较低的问题；解决后地板模具费用较高的问题；提出一种新的后纵梁结构及后副车架安装点结构；并进一步实现后地板平台化设计，满足多种车型需要。

为实现上述技术目的，本实用新型提供一种车身后地板结构，其包括：后地板基本面和后轮包，所述后地板基本面中具有备胎放置区和检测口区，其中：沿车身方向，所述后地板基本面的前后两端的外侧分别安装连接布置有后地板调整板；所述检测口区沿所述车身横向布置有三个预留检测口特征，且三个所述预留检测口特征中的一个经开孔加工成型为实际检测口。

本实用新型中的后地板采用分件式设计，将后地板拆分成5个件，能够降低模具投入。同时也是一种平台化设计，当整车宽度变化时，仅需重新设计后地板调整板这4个部分即可，主体后地板不需要变动。同事后地板设计三个所述预留检测口特征，针对不同的车型，选择其中一个进行开孔。能够满足不同底盘系统的需要。

作为进一步的改进，沿所述车身方向，所述后地板基本面的外侧上下分别安装连接布置有上纵梁和下纵梁，且所述上纵梁和所述下纵梁沿所述车身方向相重叠对应布置。

作为进一步的改进，在所述备胎放置区和所述检测口区之间安装连接布置有上横梁，在所述后轮包处安装连接布置有自所述后地板基本面向上延伸的轮包加强板。

作为进一步的改进，在所述上横梁和所述轮包加强板的上表面之间安装连接布置有上横梁接头，且在所述轮包加强板的下表面还安装连接布置有轮包支撑板。

作为进一步的改进，所述上横梁的中心线相对所述车身的后轮轴线沿所述车身的前方偏移的最大值为50毫米。

作为进一步的改进，所述后地板基本面的后纵梁的前端安装连接布置有后副车架安装点，所述后副车架安装点呈盒状结构。

作为进一步的改进，所述盒状结构包括：安装点上盖板，和安装连接布置在所述安装点上盖板下表面的安装点加强结构。

作为进一步的改进，所述安装点加强结构具有：安装点固定板，安装点前支撑板，和安装点后固定板，所述安装点固定板，所述安装点前支撑板和所述安装点后固定板与所述安装点上盖板组成所述盒状结构。

作为进一步的改进，所述后纵梁还安装连接布置有座椅支撑板。

本实用新型后地板、后纵梁的设计方式能够减少模具及整车成本；上横梁、上纵梁等设计能够极大提升整车刚度；后副车架安装点处的设计能够为安装点提供足够刚度，从而提升整车刚度。

附图说明

图1为本实用新型外观示意图；

图2为后地板基本面部分示意图；