[实用新型]永磁同步电机轻量化转子组件

说明书

本实用新型公开一种永磁同步电机轻量化转子组件，包括：转子铁芯，所述转子铁芯的中心位置开设有轴孔、减重孔和磁钢槽；第一转子压板，设置在所述转子铁芯的一端并开有第一圆孔；第二转子压板，设置在所述转子铁芯的另一端并开有第二圆孔；丝杆，通过法兰螺母将所述第一转子压板和所述第二转子压板分别固定设置在所述转子铁芯的两端；电机轴，依次穿过第一圆孔、轴孔和第二圆孔以配合于所述转子铁芯。本实用新型将组件中的电机轴内部大部分挖空，设置为空心轴结构；优化掉传统的转子支架结构，直接在转子冲片上加工相应的槽、孔，叠压后代替部分结构件，以减少材料的用量以及转子组件结构的整体重量，来达到减重、降低成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及轻量化转子组件技术领域，具体涉及一种永磁同步电机轻量化转子组件。

背景技术

随着环保问题日益凸显，纯电动汽车的发展备受各方关注，永磁同步电机作为新能源汽车的主流驱动系统，直接决定着汽车性能的优劣。

现阶段，电机整体小型化、轻量化是主要的发展趋势之一，各零部件的减重工艺是轻量化的主要体现，改善电机零部件结构强度及装配方式，降低电机质量，是电机设计者的研究方向。

传统的电机存在装置结构复杂，质量较重的技术问题。

例如中国实用新型专利申请号为CN201020282001.7的专利文件公开了一种新型电机机构，包括壳体(1)、定子组件(2)、转子组件(3)、控制器(4)和顶端盖(5)，壳体(1)形成一个空腔(11)，定子组件(2)包括定子铁芯和定子绕组，定子组件置于空腔(11)里面并与壳体(1) 安装连接，壳体(1)的顶部安装顶端盖(5)，其特征在于：转子组件(3)包括永磁体(31)、转轴(32) 和转子支架(33)，顶端盖(5)的顶端面(51)中央往内伸出有支承座(52)，支承座(52)两端分别设置一个轴承室(53)，轴承(6)安装在轴承室(53)里面，转轴(32)支承安装在轴承(6)上，转轴 (32)的尾部安装连接有转子支架(33)，在支承座(52)的外围、转子支架(33)的边缘伸出有连接套件(331)，永磁体(31)安装在连接套件(331)上，永磁体(31)的外围设置定子组件(2)。

上述现有技术公开了一种新型电机机构，其即存在如上的技术问题，鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型提出一种永磁同步电机轻量化转子组件。

实用新型内容

本实用新型提供一种永磁同步电机轻量化转子组件，将组件中的电机轴内部大部分挖空，设置为空心轴结构；优化掉传统的转子支架结构，直接在转子冲片上加工相应的槽、孔，叠压后代替部分结构件，以减少材料的用量以及转子组件结构的整体重量，来达到减重、降低成本以及方便做动平衡等工艺的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种永磁同步电机轻量化转子组件，包括：

转子铁芯，所述转子铁芯的中心位置开设有轴孔，所述轴孔的周围均匀开设有减重孔，所述减重孔的外侧还均匀开设有磁钢槽；

第一转子压板，设置在所述转子铁芯的一端，所述第一转子压板的中心开有第一圆孔；

第二转子压板，设置在所述转子铁芯的另一端，所述第二转子压板的中心开有第二圆孔；

丝杆，通过法兰螺母将所述第一转子压板和所述第二转子压板分别固定设置在所述转子铁芯的两端；

电机轴，依次穿过所述第一圆孔、所述轴孔和所述第二圆孔以配合于所述转子铁芯。

进一步地，所述轴孔的周围均匀开设有6个减重孔，所述减重孔的形状为扇面形，所述丝杆穿过所述减重孔将所述第一转子压板和所述第二转子压板进行固定。

进一步地，所述转子铁芯的轴孔上设有凸台，所述电机轴上设有与所述凸台配合的凹槽。