[实用新型]减压式汽车盖板

说明书

本实用新型公开了减压式汽车盖板，通气风叶与防尘罩的配合，避免了盖板下方空气无法流通而造成整个盖板下方压力过大的问题，起到了较好的减压作用，通过缓冲柱与缓冲槽的作用，具有较好的减缓撞击的作用，较为安全，通过散热凹面与散热槽的作用，使得整个盖板的散热效果明显增加，具备较好的散热性能，包括盖板上板，所述盖板上板的下端外表面设置有盖板下板，所述盖板上板的上端外表面设置有散热凹面，所述散热凹面的上端外表面设置有散热槽，所述盖板上板的后端外表面设置有连接板，所述连接板的上端外表面设置有防尘罩，所述防尘罩的下方设置有通气风叶，所述盖板上板的内部贯穿设置有连接轴。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及减压式汽车盖板。

背景技术

随着社会科技的飞速发展，汽车盖板的设计越来越科学全面，在汽车装配中，发挥着越来越重要的作用，汽车盖板的发展与制造受到人们的重视；现有的汽车盖板在使用时存在一定的弊端，首先，汽车在行驶过程中，盖板下方进入气流后会产生气压，长期如此易造成汽车盖板松动，其次，现有的汽车盖板外表面不具备抗撞击的能力，不够安全，最后，现有的汽车盖板散热性能不佳，为此，我们提出减压式汽车盖板。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供减压式汽车盖板，可以有效解决背景技术中的无法减小盖板下端受到的压力，表面不具备抗撞击的能力，散热性能较差的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

减压式汽车盖板，包括盖板上板，所述盖板上板的下端外表面设置有盖板下板，所述盖板上板的上端外表面设置有散热凹面，所述散热凹面的上端外表面设置有散热槽，所述盖板上板的后端外表面设置有连接板，所述连接板的上端外表面设置有防尘罩，所述防尘罩的下方设置有通气风叶，所述盖板上板的内部贯穿设置有连接轴，所述盖板下板的上端外表面设置有缓冲底块，所述缓冲底块与盖板上板之间设置有缓冲柱，所述缓冲柱的外表面设置有压缩弹簧，所述盖板下板的两侧设置有下板外檐。

进一步的，所述通气风叶贯穿于连接板的上端外表面，所述通气风叶与连接板之间为活动连接，所述连接板与防尘罩以及盖板上板之间均为固定连接，所述通气风叶与防尘罩的数量为三组，所述通气风叶与防尘罩呈直线排布。

进一步的，所述盖板上板与盖板下板之间为活动连接，所述盖板上板的上端外表面靠近散热凹面的一侧外表面设置有连接扣，所述连接扣与盖板上板之间为固定连接，所述散热槽的数量为若干组，所述散热槽呈阵列排布。

进一步的，所述盖板上板的两侧外表面与下板外檐的内侧外表面相贴合，所述连接轴贯穿于下板外檐的内侧外表面，所述连接轴与下板外檐之间为固定连接，所述盖板上板与下板外檐之间通过连接轴活动连接，

进一步的，所述盖板下板的前端外表面设置有限位块，所述限位块与盖板下板之间为固定连接，所述限位块与盖板上板之间为活动连接，所述限位块的数量为三组，所述限位块于盖板上板的前端外表面呈对称排布。

进一步的，所述缓冲柱的上端设置有缓冲槽，所述缓冲柱与缓冲槽以及压缩弹簧之间均为活动连接，所述缓冲槽设置有一定的深度，所述缓冲柱与缓冲底块之间为固定连接，所述缓冲柱、缓冲底块、缓冲槽与压缩弹簧的数量均为两组。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通气风叶与防尘罩的配合，汽车行驶时，流动的空气进入汽车盖板的下方时，内部的空气通过通气风叶被排除，在空气流动的作用下使通气风叶转动，进而更有利于下方空气的流通，避免了下空气无法流通而造成整个盖板下方压力过大的问题，避免了整个盖板的松动现象的发生，配合防尘罩的作用，使得灰尘不会进入整个盖板的下方，较为实用；