[实用新型]一种承载式专用校车全封闭环整车结构

说明书

本实用新型公开了一种承载式专用校车全封闭环整车结构，包括底盘和整车骨架，所述底盘水平安装在所述整车骨架下方。所述底盘上设置有底盘车架，所述底盘车架两端侧壁均等间距垂直设置有若干个牛腿，且所述底盘车间两端均等间距纵向设置若干个车架纵梁。本实用新型的有益效果是：本实用新型利用顶横梁、侧顶横梁、下腰梁和裙边梁，采用二氧化碳保护焊方式将相邻的整体承载式封闭环焊接拼装起来，有效做到应力可以通过上述顶横梁、侧顶横梁、上腰梁、下腰梁、裙边梁在各整体承载式封闭环之间传递、消化，减小该整车结构移动时的抖动幅度以及各构件之间的碰撞、磨损，提高了该整车结构使用的牢固性；本实用新型具有良好的社会效益，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种整车结构，具体为一种承载式专用校车全封闭环整车结构，属于校车整车结构应用技术领域。

背景技术

目前，在国内客车市场中，已相继开发多款校车类产品，基本涵盖5m至11m 长度产品。其中，越来越多的客户在车型选择上更倾向选择安全性能更好且可靠性更好的校车产品。

虽然越来越多的校车产品相继投放市场，但校车产品的整车结构的功能仍然不完善，校车的整车结构的强度、硬度及封闭度较差，导致校车在使用时的安全性很低，校车的整车结构在被带动行驶时容易受力而侧翻，校车的整车结构的各部件连接的牢固性和稳定性很差，导致校车在行驶时，整车结构的各结构之间易出现抖动、擦碰损坏，导致校车的整车结构的使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决现有的校车产品的整车结构的功能仍然不完善，校车的整车结构的强度、硬度及封闭度较差，导致校车在使用时的安全性很低，校车的整车结构在被带动行驶时容易受力而侧翻，校车的整车结构的各部件连接的牢固性和稳定性很差，导致校车在行驶时，整车结构的各结构之间易出现抖动、擦碰损坏，导致校车的整车结构的使用寿命低的问题，而提出一种承载式专用校车全封闭环整车结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种承载式专用校车全封闭环整车结构，包括底盘和整车骨架，所述底盘水平安装在所述整车骨架下方；

所述底盘上设置有底盘车架，所述底盘车架两端侧壁均等间距垂直设置有若干个牛腿，且所述底盘车架两端均等间距纵向设置若干个车架纵梁，所述底盘车架中部等间距设置有若干个车架横梁，牛腿与车架横梁是前后等距离的安装在车架纵梁上，避免不规则安装，造成的应力集中，引发的金属材质失效问题；

所述整车骨架包括顶骨架、左侧骨架、右侧骨架和底架，所述顶骨架设置在整车骨架顶部，且所述左侧骨架与所述右侧骨架呈对称设置，所述底架水平设置在所述整车骨架底部；

其中，所述顶骨架包括顶纵梁、侧顶斜撑、顶横梁和侧顶横梁，所述顶纵梁设置在顶骨架顶部，且所述顶纵梁内侧两端均倾斜设置有侧顶斜撑，所述顶纵梁两端均贯穿设置有顶横梁，所述左侧骨架和所述右侧骨架上方均垂直贯穿设置有侧顶横梁，利用顶横梁、侧顶横梁、上腰梁、下腰梁和裙边梁，采用二氧化碳保护焊方式将相邻的整体承载式封闭环焊接拼装起来，有效做到应力可以通过上述顶横梁、侧顶横梁、上腰梁、下腰梁、裙边梁在各整体承载式封闭环之间传递、消化，减小该整车结构移动时的抖动幅度以及各构件之间的碰撞、磨损，提高了该整车结构使用的牢固性和使用寿命；

所述左侧骨架包括左侧立柱、上腰梁、下腰梁、裙边梁和斜撑，所述左侧骨架上等间距纵向设置有若干个左侧立柱，且所述左侧立柱上方均垂直贯穿设置有上腰梁，所述左侧立柱下方均垂直贯穿设置有下腰梁，且所述裙边梁水平设置在所述左侧骨架底部，若干个所述左侧立柱、上腰梁和下腰梁之间倾斜设置有若干个斜撑，在左侧骨架总成中，上腰梁与下腰梁之间设置斜撑，并通过二氧化碳保护焊焊接在上腰梁下表面及下腰梁上表面形成一个区域性的三角形封闭环，增加上腰梁与下腰梁之间的结构稳定性；

所述右侧骨架上等间距纵向设置有若干个右侧立柱；

所述底架包括底横梁和底架斜撑，所述底横梁呈水平设置，且所述底横梁底部两端均倾斜设置有底架斜撑。