[实用新型]一种吊环式扶手

说明书

本实用新型涉及一种吊环式扶手，包括安装固定部分、吊环部分和连接部分，其中：所述的连接部分包括顶端与安装固定部分连接成一整体的外连接管，及底端与吊环部分连接成一体的内连接管，所述外连接管与内连接管套装连接，且内、外连接管之间设有间距，其间距内设置有弹性件。本实用新型能使来自吊环部分的受力通过内、外连接管逐层分散后再传递给固定部分，减小了拉扯力对扶手的损伤，延长了扶手的使用寿命。同时，内、外连接管之间设置有弹性件，一方面可以控制限定晃动范围，避免扶乘人员摔倒等安全隐患；另一方面弹性件的设置也可承受和分散内连接管晃动时的力度，增强了安全性。

技术领域

本实用新型涉及公共交通工具附加设备，特别指一种吊环式扶手。

背景技术

公共交通工具，如公交车、地铁等在城市交通中起着不可或缺的作用，但是这些公共交通工具上的座位有限，人多时乘客只能依靠公交扶手站立，比如依靠固定于车内横杆上的吊环式扶手。

现有的吊环式扶手基本都是包括有三个部分，即固定在横杆上的安装固定部分，用于站乘人员扶手抓握的吊环部分，连接在安装固定部分与吊环部分之间的连接部分。目前比较常见的扶手有两种：一种是中间连部部分采用固定杆连接，此种吊环扶手因连接部分是钢性的，使站乘人员扶握站立时更平稳。但遇到紧急制动或车辆行驶不平稳等情况时，会对扶手的作用力变大，易损伤扶手；同时由于钢性连接无缓冲作用，也易出现站乘人员受力过大拉伤手臂的情况；还易碰伤站立人员。另一种是中间连部部分采用尼龙绳等柔性绳带连接，此种吊环扶手能利用柔性绳缓冲一定的惯性晃动，不易碰伤站立人员。但遇到紧急制动或车辆行驶不平稳等情况时，乘客会出现站不稳、左摇右晃，甚至会出现扶乘人员甩出等情况，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种吊环式扶手。

本实用新型的技术方案是构造一种包括安装固定部分、吊环部分和连接在安装固定部分与吊环部分之间的连接部分的吊环式扶手，其中：所述的连接部分包括顶端与安装固定部分连接成一整体的外连接管，及底端与吊环部分连接成一体的内连接管，所述外连接管与内连接管套装连接，且内、外连接管之间设有间距，其间距内设置有弹性件。

在其中一个实施例中，所述的内连接管的顶部为球形端，所述的外连接管对应该球形端的位置设置有相适应的球形腔，所述球形端与球形腔对应装配，且球形端顶部与车内横杆接触。

优选的，所述的内连接管顶部的球形端为椭圆球形端，外连接管上的球形腔为相适应的椭圆球形腔。

在其中一个实施例中，所述的内连接管为可伸缩的连接管，可以进一步解决吊环扶手无法适应不同高度使用需求的问题。

优选的，所述的内连接管由内螺纹管和外螺纹管套装的可伸缩连接结构。

在其中一个实施例中，所述的弹性件为横向设置的压缩弹簧，或者填充的弹性材料。

在其中一个实施例中，所述的吊环部分为可横向扩展成多吊环位的结构，可以进一步解决现有吊环扶手只有一个扶手孔无法满足更多抓扶需求的问题。

优选的，所述的吊环部分包括一个主吊环位和分别连接在主吊环位左、右侧面的由三根折叠块铰接而成的扩展吊环位，该扩展吊位纵向折叠收纳于主吊环位左、右侧壁内。或者吊环部分包括一个主吊环位和分别通过销轴连接在主吊环位左、右侧的扩展吊环位，该扩展吊环位与主吊环位大小对称并横向收、展；所述的主吊环位连接所述的内连接管。

在其中一个实施例中，所述的安装固定部分采用抱箍式结构固定安装于车内横杆上。

优选的，所述的安装固定部分由两半圆弧体组成，且两半圆弧体底面铰接，顶面开口并设置固定销安装固定。