[实用新型]一种汽车后卡钳

说明书

本实用新型提供了一种汽车后卡钳，属于汽车配件领域。本汽车后卡钳包括钳体，钳体上具有用于容纳活塞的活塞腔，活塞腔上设有直条状且与活塞正对的冷却孔，冷却孔长度延伸方向与活塞腔轴向垂直，冷却孔内端口和外端口分别位于活塞腔内侧壁和外侧壁上，冷却孔内固定有安装筒，安装筒外壁和冷却孔孔壁之间形成密封，安装筒内固定有半导体制冷片，半导体制冷片侧壁和安装筒内侧壁之间形成密封，半导体制冷片冷面与活塞外侧壁相贴靠，半导体制冷片的热面与冷却孔外端口正对，冷却孔外端口处固定有盖板，盖板上设有使冷却孔与外界连通的冷却液入口和冷却液出口。本汽车后卡钳具有散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种后卡钳，特别是一种汽车后卡钳。

背景技术

现有的制动器卡钳如中国专利库公开的一种盘式制动器制动卡钳【申请号：201020261669.3；授权公告号：CN201751622U】，包括制动卡钳体、制动盘、以滑动配合方式设置于制动卡钳体内的筒状活塞、由活塞推动与制动盘作用产生制动力矩的内摩擦块和外摩擦块，活塞由工程塑料制成；还包括密封圈，制动卡钳体上设置环槽，密封圈嵌于环槽内并与活塞密封配合使制动卡钳体与活塞共同形成工作腔。

上述的卡钳存在一个问题：刹车时，摩擦片和刹车片摩擦会产生较大的热量，热量通过活塞传递至工作腔，导致工作腔内的制动液油温升高，加速了制动液的气化和乳化，从而造成车辆制动性能降低，威胁车辆安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后卡钳，解决的技术问题是提高散热效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后卡钳，包括钳体，钳体上具有用于容纳活塞的活塞腔，其特征在于，所述的活塞腔上设有呈直条状且与活塞正对的冷却孔，冷却孔的长度延伸方向与活塞腔的轴向垂直，且冷却孔的内端口和外端口分别位于活塞腔的内侧壁和外侧壁上，所述的冷却孔内固定有安装筒，且安装筒的外壁和冷却孔的孔壁之间形成密封，安装筒内固定有半导体制冷片，且半导体制冷片的侧壁和安装筒的内侧壁之间形成密封，所述的半导体制冷片的冷面与活塞的外侧壁相贴靠，且半导体制冷片的热面与冷却孔的外端口正对，所述的冷却孔的外端口处固定有盖板，且盖板上设有使冷却孔与外界连通的冷却液入口和冷却液出口。

安装时，冷却液入口和冷却液出口均通过管道与制冷设备相连，使冷却液在由安装筒、半导体制冷片、冷却孔和盖板四者围成的冷却腔内循环流动，以快速带走半导体制冷片热面上的热量，使活塞上的热量快速散去，从而有效减少热量传递到制动液处，以有效抑制制动液气化或乳化，确保制动过程稳定进行。

通过设置半导体制冷片，既可将活塞上的热量快速向外传递，确保整个散热过程高效、快速进行，又可避免冷却液与活塞直接接触，以降低对冷却孔位置的要求，来降低加工难度。

在上述的汽车后卡钳中，所述的安装筒内设有圆板，且半导体制冷片处于圆板和活塞之间，所述的圆板的侧壁上一体成型有连杆，且连杆一端与安装筒内壁固连，连杆至少有两个并沿圆板的周向间隔均布，且相邻两连杆之间形成一与半导体制冷片的热面正对的导孔，所述的半导体制冷片与圆板相抵。采用上述设计，对半导体制冷片的安装起限位作用，以方便组装。

在上述的汽车后卡钳中，所述的半导体制冷片的侧壁上设有环形凹槽一，环形凹槽一内设有密封圈一，且密封圈一的外侧壁与安装筒的内侧壁相抵。在密封圈一作用下，使半导体制冷片和安装筒之间形成可靠密封。

在上述的汽车后卡钳中，所述的安装筒的外侧壁上开设有环形凹槽二，环形凹槽二内设有密封圈二，且密封圈二的外侧壁与冷却孔的孔壁相抵。在密封圈二作用下，使安装筒和冷却孔孔壁之间形成可靠密封。

在上述的汽车后卡钳中，所述的盖板包括环形密封垫和与钳体固连的板体，板体和环形密封垫相固连，环形密封垫位于板体和钳体之间，且环形密封垫的两端面分别与钳体外侧壁和板体相抵，所述的冷却液入口和冷却液出口均位于板体上。