[实用新型]车辆动力系统及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆动力系统及车辆。车辆动力系统，包括电机、电机控制器以及电动水泵，电动机控制器上设有与电动水泵连通的冷却水道，还包括电动水泵控制电路，其包括供电电路和控制电路，供电电路包括第一电源且该电路中串联有热敏电阻以及分压电阻，控制电路包括第二电源以及运算放大器，运算放大器的同相输入端和反相输入端中的一个连接在第二电源的输出端、另一个连接在热敏电阻和分压电阻之间，控制电路还包括三极管以及继电器。该方案能简便的控制电动水泵对电机控制器进行降温，且减轻了车辆相关控制器的运行负担。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力系统及车辆。

背景技术

由于传统汽车产业的快速发展，其引发了严重的环境和能源危机，新能源汽车应运而生。经过近些年来的不断发展，新能源汽车有了很大的进步，而纯电动汽车将是未来发展的主要趋势。由于电动汽车的车辆动力系统被安置在前机舱内，因此对其温度的控制至关重要。当车辆动力系统长期工作在大电流下时，其温度会迅速升高，严重缩短了使用寿命，甚至会导致烧毁或死机现象的发生，引发严重的安全问题。

现有技术中，如授权公告号为“CN207657762U”、名称为“一种混合动力汽车热管理系统”的专利文献，该汽车热管理系统包括电机、电机控制器以及电动水泵，电机控制器上设有温度传感器，电机控制器上设有用于对其进行散热的散热水道，整车控制器能够获取到该温度传感器的检测信号从而判断电机控制器的温度是否过高，如果电机控制器的温度过高，整车控制器就会发出指令控制电动水泵工作，使得冷却液在散热水道中通过并带走热量，从而对电机控制器进行降温。该降温方式需要通过整车控制器来判断电机控制器的温度状态，这样会造成整车控制器运行负担过大的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆动力系统，以解决现有的车辆控制系统需要通过整车控制器来判断电机控制器的温度状态会造成的整车控制器运行负担过大的问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述车辆动力系统的车辆。

一种车辆动力系统，包括电机、电机控制器以及电动水泵，所述电动机控制器上设有与所述电动水泵连通的冷却水道，其特征在于：还包括电动水泵控制电路，所述电动水泵控制电路包括供电电路和控制电路，所述供电电路包括第一电源且该电路中串联有用于感应所述电机控制器的温度的热敏电阻以及用于对热敏电阻分压的分压电阻，所述控制电路包括第二电源以及运算放大器，所述运算放大器的同相输入端和反相输入端中的一个连接在所述第二电源的输出端、另一个连接在所述热敏电阻和分压电阻之间，所述控制电路还包括三极管以及与三极管集电极连通的、用于控制所述的电动水泵的继电器，所述三极管的基极与所述运算放大器的输出端连通从而使所述运算放大器能够根据其同相输入端和反相输入端得出的电压值控制所述三极管的基极与发射极导通，且所述的三极管发射极与所述的第二电源的输出端连通。

所述的供电电路还包括一个与所述的热敏电阻所在支路并联的、且连接在所述第一电源输出端的支路，该支路上设置有第一电阻和第二电阻，所述运算放大器的电源端并联在所述的第二电阻上。

所述运算放大器的输出端与所述三极管的基极之间串联连接有第二二极管和第四电阻。

所述的供电电路还包括滤波电容，所述滤波电容与所述第一电源并联连接。

所述的控制电路还包括第一二极管，所述第一二极管并联在所述的继电器上。

所述的热敏电阻采用正温度系数热敏电阻，此时所述的热敏电阻与所述的第一电源相连接。

所述的分压电阻采用变阻器。

一种车辆，包括车架以及设置在车架上的车辆动力系统，所述车辆动力系统为上述的内容中任意一项所述的车辆动力系统。