[实用新型]转向架侧梁

说明书

本实用新型涉及一种转向架侧梁，上侧板、下侧板和中间板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接，上侧板、下侧板和中间板组成工型板，第一侧板和第二侧板的设置，便于在焊接时，对整个转向架侧梁进行夹紧支撑，可将上侧板、下侧板和中间板的两端分别与第一侧板和第二侧板焊接，然后对工型板两端的第一侧板和第二侧板进行夹紧，然后将上侧板、下侧板和中间板焊接成工型板，工型板的焊接较简单、精确，在焊接的过程中产生的焊接缺陷较少，焊接变形量较小，增强了转向架侧梁的整体强度，转向架侧梁的使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆，尤其是涉及轨道车辆用转向架技术领域，本实用新型提供一种转向架侧梁。

背景技术

随着科学技术的不断进步，人民生活质量的不断提高，人们对出行的方便程度也有了更高的要求。现实情况是行驶的车辆越来越多，城市道路越修越密，路面越拓越宽，然而道路拥堵现象却依旧严重，城市居民的出行时间不断增加，并且城市面临越来越严重的废气、噪声等污染。

为了缓解城市交通拥堵及污染等问题，许多城市都以加快地铁建设作为缓解城市交通拥堵的主要方式，然而地铁系统存在投资成本大、建设周期长等问题。而有轨电车是一种介于公共汽车和地铁之间的中低运能的交通工具。

目前的有轨电车动力转向架的主结构基本都是由两侧梁和两横梁焊接而成，侧梁是由四块板焊接拼合成的四方体结构，在焊接侧梁时，将相邻两块板收尾焊接，焊接难度较大，焊接时容易出现焊接变形，由于转向架是个受力比较复杂的部件，如果在焊接的过程中出现焊接缺陷的话，容易引起应力集中，从而导致构架的失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服转向架在焊接的过程中出现焊接缺陷，容易引起应力集中，导致构架的失效的问题，提供一种转向架侧梁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转向架侧梁，包括工型板，所述工型板的两端分别固定安装有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板平行设置，所述第一侧板和第二侧板上均固定安装有安装块，所述两个所述安装块与工型板位于同一直线上，两个所述安装块上均开设有安装轴孔，所述安装轴孔的轴向方向与工型板的长度方向垂直设置；

所述工型板包括上侧板、下侧板和中间板，所述上侧板和下侧板平行且间隔设置，所述中间板固定连接上侧板和下侧板，所述上侧板的一侧固定安装有连接板，所述连接板与上侧板平行设置，上侧板的另一侧固定安装有齿轮箱座，齿轮箱座的上表面高于上侧板的上表面，齿轮箱座的上表面与上侧板平行设置，所述下侧板上连接板的同侧固定安装有横向止挡座，下侧板上齿轮箱座的同侧固定安装有电机安装座，所述电机安装座与下侧板垂直设置。

本实用新型的转向架侧梁，上侧板、下侧板和中间板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接，上侧板、下侧板和中间板组成工型板，第一侧板和第二侧板的设置，便于在焊接时，对整个转向架侧梁进行夹紧支撑，可将上侧板、下侧板和中间板的两端分别与第一侧板和第二侧板焊接，然后对工型板两端的第一侧板和第二侧板进行夹紧，然后将上侧板、下侧板和中间板焊接成工型板，工型板的焊接较简单、精确，在焊接的过程中产生的焊接缺陷较少，焊接变形量较小，增强了转向架侧梁的整体强度，转向架侧梁的使用寿命较长。上侧板的一侧固定安装连接板，连接板用于与转向架的横梁连接；上侧板的另一侧固定安装有齿轮箱座，齿轮箱座用于安装固定齿轮箱；下侧板上连接板的同侧固定安装有横向止挡座，横向止挡座用于安装横向止挡；下侧板上齿轮箱座的同侧固定安装有电机安装座，电机安装座用来安装固定电机。

为了方便安装磁制动器，所述下侧板上齿轮箱座的同侧固定安装有磁制动器导向座，磁制动器固定安装在磁制动器导向座上。

进一步的，为了便于安装转向架，所述第一侧板和第二侧板的下方均固定安装有安装板，所述安装板上开设有安装通孔。