[实用新型]一种发动机罩盖固定机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机罩盖固定机构，固定机构用于将罩盖与缸盖相连接，固定机构包括四个支架，缸盖内设有四个缸盖螺栓，四个支架的底部分别与四个缸盖螺栓螺纹连接，四个支架的顶部分别设有弹性球头，罩盖底部设有四个用于容纳弹性球头的容纳框；四个支架包括两个活动支架和两个固定支架，活动支架顶部的弹性球头的球心与对应的缸盖螺栓的轴心线不在同一条竖直线上，固定支架顶部的弹性球头与对应的缸盖螺栓的轴心线位于同一条竖直线上。本实用新型的优点：可解决罩盖固定点因制造精度差导致的难装配问题；同时可解决常规发动机罩盖支架由于连接点应力疲劳松脱问题。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机罩盖固定机构。

背景技术

发动机罩盖支架是各类安装发动机罩盖车型的必要零部件，用于支撑和固定发动机罩盖，将发动机罩盖与发动机缸盖固定在一起。

在现有技术中，常规的发动机罩盖支架多为四点固定支架，罩盖支架通过螺纹固定在缸盖的缸盖螺栓上，与发动机罩盖安装点配合的球头也多为金属材质；常规类型的发动机罩盖支架相互之间规格通用，包括支架的材料、规格、尺寸、强度等方面。

常规发动机罩盖支架在实际使用过程中往往对发动机罩盖连接点的位置精度要求较高，而常规发动机罩盖的又多为注塑件，生产制造过程中罩盖连接点的精度难以有效保证，再加上发动机罩盖支架装配后存在的偏差，累加偏差过大会使发动机罩盖安装后在水平方向上存在应力集中的现象。而发动机在运行过程中又存在抖动的现象，长期的抖动又会使发动机罩盖连接点逐渐疲劳，使得发动机罩盖在用户使用时存在脱离支架的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机罩盖固定机构，以提供长久稳定的防止发动机罩盖连接点应力疲劳松脱的方案，确保整车的安全运行。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机罩盖固定机构，所述固定机构用于将罩盖与缸盖相连接，所述固定机构包括四个支架，所述缸盖内设有四个缸盖螺栓，四个支架的底部分别与四个缸盖螺栓螺纹连接，四个支架的顶部分别设有弹性球头，所述罩盖底部设有四个用于容纳弹性球头的容纳框，四个支架顶部分别通过弹性球头与罩盖底部的四个容纳框相配合连接；四个支架包括两个活动支架和两个固定支架，所述活动支架顶部的弹性球头的球心与对应的缸盖螺栓的轴心线不在同一条竖直线上，所述固定支架顶部的弹性球头与对应的缸盖螺栓的轴心线位于同一条竖直线上。

进一步的，所述活动支架包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆和第三连杆之间通过第二连杆相连接，所述第一连杆和第三连杆均竖向设置且轴心线不在同一条竖直线上，所述第一连杆和第二连杆之间可拆卸连接，所述活动支架通过第一连杆与对应的缸盖螺栓螺纹连接，且所述第一连杆与对应的缸盖螺栓同轴心设置，所述活动支架通过第三连杆与对应的弹性球头相连接。

进一步的，所述固定支架包括第四连杆，所述第四连杆底部与对应的缸盖螺栓螺纹连接，且所述第四连杆与对应的缸盖螺栓同轴心设置，所述第四连杆顶部与对应的弹性球头相连接。

进一步的，所述活动支架中，所述第一连杆和第二连杆之间通过螺栓可拆卸连接。

进一步的，四个所述支架顶部与对应的弹性球头之间螺纹连接。

进一步的，所述弹性球头为塑料球头。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的一种发动机罩盖固定机构，包括两个活动支架和两个固定支架，其作为一种辅助工具应用在发动机的罩盖与缸盖的安装上，可解决发动机罩盖固定点因制造精度差导致的难装配问题；同时可解决常规发动机罩盖支架由于连接点应力疲劳松脱问题，进而保证了整车的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。