[实用新型]车身结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车身结构和车辆，其中车身结构包括：C柱内板、上边梁内板、顶盖和加强补板。所述上边梁内板与所述C柱内板的上端相连；所述顶盖上设置有天窗，所述顶盖上还设置有天窗加强板；所述加强补板位于所述C柱内板的上端与所述顶盖的交界处，所述加强补板位于所述C柱内板以及所述顶盖的内侧，所述加强补板与所述C柱内板、所述上边梁内板、所述天窗和所述天窗加强板相连。该车身结构通过在顶盖与C柱内板及上边梁内板之间加设加强补板，可有效增加顶盖与C柱内板及上边梁内板之间的连接强度，并且可避免三者之间发生摩擦或震动，进而提升了整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车身结构和车辆。

背景技术

在传统的车身结构中，天窗上设置的天窗加强板与车身上的侧围端仅由一排焊点焊接,导致整车在加速时出现轰鸣,影响NVH性能，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身结构，该车身结构通可有效增加顶盖与C柱内板及上边梁内板之间的连接强度以及避免三者之间发生摩擦或震动。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身结构，包括：C柱内板；上边梁内板，所述上边梁内板与所述C柱内板的上端相连；顶盖，所述顶盖上设置有天窗，所述顶盖上还设置有天窗加强板；加强补板，所述加强补板位于所述C柱内板的上端与所述顶盖的交界处，所述加强补板位于所述C柱内板以及所述顶盖的内侧，所述加强补板与所述C柱内板、所述上边梁内板、所述天窗和所述天窗加强板相连。

进一步，所述加强补板包括：本体部、下连接部和上连接部，所述上连接部夹设在所述天窗与所述天窗加强板之间，所述下连接部分别与所述C柱内板和所述上边梁内板固定。

进一步，所述上连接部具有多个上连接部固定位，其中一个所述上连接部固定位与所述天窗相连，另一个所述上连接部固定位与所述天窗加强板相连。

进一步，所述上连接部具有多个上连接部固定位，至少一个所述上连接部固定位分别与所述天窗和所述天窗加强板形成三层固定。

进一步，所述下连接部包括：C柱固定板和上边梁固定板，所述C柱固定板与所述C柱内板固定，所述上边梁固定板与所述上边梁内板固定。

进一步，所述C柱固定板包括两段，其中一段的长度小于另一段，且较长的另一段上与所述C柱内板固定的孔位数量多于较短的其中一段上与所述C柱内板固定的孔位数量。

进一步，所述上边梁固定板为一个，一个所述上边梁固定板和所述C柱固定板的较短的其中一段位于所述C柱固定板的较长的另一段的两端。

进一步，所述本体部朝向车内弯曲且远离所述C柱内板的顶部边缘和所述天窗加强板的外侧边缘。

进一步，所述本体部上设置有纵向延伸的纵向加强筋和多个沿所述纵向间隔开布置的第一短筋。

相对于现有技术，本实用新型所述的车身结构具有以下优势：

本实用新型所述的车身结构，该车身结构通过在顶盖与C柱内板及上边梁内板之间加设加强补板，可有效增加顶盖与C柱内板及上边梁内板之间的连接强度，并且可避免三者之间发生摩擦或震动，进而提升了整车的NVH性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的车身结构，该车辆有较好的NVH性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的车身结构的结构示意图；