[实用新型]钢管输送用组合式传动轮

说明书

本实用新型公开了一种钢管输送用组合式传动轮,包括辊体和辊体护边；所述辊体整体采用黄铜材质，其外形呈工字型布置；以辊体为对称中心左右卡合安装辊体护边，同时，环绕辊体和辊体护边中部承接面设置内倾的环形锥形夹角α；辊体护边整体采用非金属材料。本组合式传动轮，黄铜材质辊体仅设置在传动轮中部，黄铜硬度远低于钢铁，在钢管的传输过程中，大幅度降低了对输送钢管表面形成磕碰和划伤等外观缺陷，整体上满足钢管与传动轮之间的底部全接触，避免了整体采用非金属材料而形成的快速磨损，同时，左右边缘部再辅以非金属材料辊体护边作阻拦，整体降低传动轮的制造和生产成本，提高传动轮使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及钢管输送装置技术领域，尤其是涉及一种钢管输送用组合式传动轮。

背景技术

传动轮的改进对钢管质量的影响 ：在汽车行业用管中，车用管的特殊在于外观质量、尺寸公差上的精益求精，其中外观作为第一印象，外观的好坏在某些程度上更是超过了顾客对商品本身使用价值的追求，所以作为汽车行业用管，如何满足顾客需要也上升到了战略的高度。钢管的外观，涉及到制管工艺中的各种传递与接触，钢管在传递过程中，钢管外表会与传动轮直接接触，传动轮从而对钢管的外观质量产生了直接影响，往往会在钢管外表产生划伤等质量缺陷。

当前钢管用传动轮的状况：如图1中所示为现有技术中所用传动轮采用内衬铁芯，外部整体包裹橡胶的方式；使用中，钢管外表无划伤等缺陷产生，但连续使用50个小时后，由于钢管口部长期撞击橡胶包胶层，致使包胶层迅速破损脱落，此时再使用此传动轮进行钢管传递，钢管外表会产生磕碰、划伤等缺陷，为了钢管外观质量满足顾客需要，又不得不重新更换合格的包胶传动轮，最终，此工装会频繁地委外包胶，从而产生大量的工装费用。鉴于当前钢管传输时所用传动轮情况，如何改进钢管传动轮来满足钢管的外观质量，提高良品率成为重中之重。

实用新型内容

为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种避免钢管外部划伤，提高良品率，安装拆卸方便，有效节约工业成本的钢管输送用组合式传动轮。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本技术方案为一种钢管输送用组合式传动轮,包括辊体和辊体护边；所述辊体整体采用黄铜材质，其外形呈工字型布置；以辊体为对称中心左右卡合安装辊体护边，同时，环绕辊体和辊体护边中部承接面设置内倾的环形锥形夹角α；辊体护边整体采用非金属材料。

作为优化，所述环绕辊体和辊体护边中部承接面设置内倾的环形锥形夹角α，其角度为60°≤α≤120°。

作为优化，所述辊体上两坡线顶端的水平距离L不大于被输送钢管直径。

作为优化，所述辊体护边采用尼龙、聚四氟乙烯或聚甲醛材料制成，非金属材料质轻，方便安装拆卸，同时又能起到很好的护边阻拦作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本组合式传动轮，黄铜材质辊体仅设置在传动轮中部，黄铜硬度远低于钢铁，在钢管的传输过程中，大幅度降低了对输送钢管表面形成磕碰和划伤等外观缺陷，整体上满足钢管与传动轮之间的底部全接触，避免了整体采用非金属材料而形成的快速磨损，同时，左右边缘部再辅以非金属材料辊体护边作阻拦，整体降低传动轮的制造和生产成本，提高传动轮使用寿命。传动轮的使用，保证了产品外观质量稳定的同时，相比现有技术中传动的包胶的损坏，包胶再重装传动轮，本技术大幅的节省了操作者更换工装的频率与时间，降低了工装费用，提高了劳动生产效率。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是现有技术中内衬铁芯，外包橡胶的传动轮结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的左视结构示意图。