[实用新型]一种储能弹簧制动气室结构

说明书

本实用新型涉及汽配设备技术领域，尤其是一种储能弹簧制动气室结构。该制动气室包括缸体、盖体、活塞、储能弹簧、制动皮膜、回位弹簧、推杆和连接叉，盖体连接在缸体上，活塞安装在缸体内部，活塞上连接有储能弹簧，缸体和盖体之间夹装有制动皮膜，制动皮膜的一端与推杆连接，推杆上连接回位弹簧，推杆上安装有连接叉，所述缸体外部设置有散热装置，回位弹簧上下两端设置有活塞，活塞与盖体之间设置有隔膜片，储能弹簧和活塞与缸体之间设置有隔膜片。该实用新型通过在缸体外部设置扇热片，防止了制动过程中制动气室过热的情况，且在推杆与回位弹簧间安装了隔膜片，防止了气体转换过程中因泄漏或摩擦对推杆线性运动的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽配设备技术领域，尤其是一种储能弹簧制动气室结构。

背景技术

制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比；驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置。充气压力由12口进入压力气室，产生作用在活塞上的力，当压力大于0.65MPa时，作用于活塞的力大于弹簧的预紧力，活塞上行至极限，制动解除；若压力分室的气完全放空，则弹簧推动活塞下行，推动主制动推杆产生制动，制动强度与弹簧预紧力有关；当压力气室气压低于0.65MPa时，分室产生制动力与气压值成反比，因此可以实施应急制动。有时，由于制动气室内部摩擦的问题，影响到制动效果，且有很可能会产生过热的情况。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种储能弹簧制动气室结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种储能弹簧制动气室结构，包括缸体、盖体、活塞、储能弹簧、制动皮膜、回位弹簧、推杆和连接叉，盖体连接在缸体上，活塞安装在缸体内部，活塞上连接有储能弹簧，缸体和盖体之间夹装有制动皮膜，制动皮膜的一端与推杆连接，推杆上连接回位弹簧，推杆上安装有连接叉，所述缸体外部设置有散热装置，回位弹簧上下两端设置有活塞，活塞与盖体之间设置有隔膜片，储能弹簧和活塞与缸体之间设置有隔膜片。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述散热装置为铝翅散热片，铝翅扇热片焊接在缸体的上表面。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述盖体内部两侧设置的隔膜片一端连接在盖体和缸体的接口处，另一端连接在推杆上，隔膜片在活塞和盖体之间形成U型。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述缸体内部两侧设置的隔膜片一端连接在缸体上，另一端连接在活塞上，隔膜片在缸体和活塞之间形成U型。

本实用新型的有益效果是，该实用新型通过在缸体外部设置扇热片，防止了制动过程中制动气室过热的情况，且在推杆与回位弹簧间安装了隔膜片，防止了气体转换过程中因泄漏或摩擦对推杆线性运动的影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1.缸体，2.盖体，3.活塞，4.储能弹簧，5.制动皮膜，6.回位弹簧，7.推杆，8.连接叉，9.散热装置，10.隔膜片。

具体实施方式