[实用新型]用于汽车启动的复合电源

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车启动的复合电源，包括壳体，设置于所述壳体中的电池组件，所述电池组件包括铅酸电池组以及锂离子电池组，所述锂离子电池组并联所述铅酸电池组，所述铅酸电池组包括1个铅酸电池包，所述铅酸电池包包括6个串联的电压为2V的铅酸电池单体；所述锂离子电池组包括4个锂离子电池包，每个所述锂离子电池包包括10个并联的电压为3.6V的锂离子电池单体，4个所述锂离子电池包串联。本实用新型的用于汽车启动的复合电源旨在解决的启动电源寿命较短、且容易亏电造成返修技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电源领域，尤其涉及一种用于汽车启动的复合电源。

背景技术

目前传统车的启动电源主要采用12V的铅酸蓄电池，启动电源有以下几个作用：为起动机提供瞬态的大电流，满足35-60天的静态电流以及抵抗瞬态的电磁干扰。在纯电动车中，启动电源用于在汽车处于OFF、ACC档位部分时给低压用电器提供电源、为高压时继电器闭合提供电流以及满足35天的静态电流。

然后铅酸蓄电池作为启动电源存在的缺陷主要是，铅酸蓄电池寿命较短，且用户操作不当时易造成铅酸电池亏电，需要返修。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种用于汽车启动的复合电源，该用于汽车启动的复合电源旨在解决的启动电源寿命较短、且容易亏电造成返修技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种用于汽车启动的复合电源，包括壳体，设置于所述壳体中的电池组件，所述电池组件包括铅酸电池组以及锂离子电池组，所述锂离子电池组并联所述铅酸电池组，所述铅酸电池组包括1个铅酸电池包，所述铅酸电池包包括6个串联的电压为2V的铅酸电池单体；所述锂离子电池组包括4个锂离子电池包，每个所述锂离子电池包包括10个并联的电压为3.6V的锂离子电池单体，4个所述锂离子电池包串联。

优选地，所述壳体包括底座、第一侧板、第二侧板以及上盖，所述底座位于所述电池组件下方，所述第一侧板以及第二侧板分别位于所述电池组件的两侧，所述上盖位于所述电池组件上方，以使所述电池组件容纳在所述底座、第一侧板、第二侧板以及上盖形成的容置空间中。

优选地，所述第一侧板朝向所述第二侧板的一面平行间隔设置有分隔所述电池组件的多个隔板；对应地，所述第二侧板朝向所述第一侧板的一面也平行间隔设置有分隔所述电池组件的多个隔板。

优选地，所述隔板具有通孔。

优选地，所述隔板之间的间距等于所述锂离子电池包或铅酸电池包的厚度。

优选地，所述第一侧板和第二侧板上均设置有散热孔。

优选地，所述上盖设置有正极接口和负极接口，所述正极接口电连接所述铅酸电池组的正极或锂离子电池组的正极，所述负极接口电连接所述铅酸电池组的负极或锂离子电池组的负极。

优选地，所述上盖的上表面具有凹槽。

优选地，所述底座包括底板和连接在所述底板两端的第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和第四侧板彼此平行间隔

优选地，所述第三侧板的上端连接有外延边。