[实用新型]一种带有既可辅助输入又可辅助输出的船用齿轮箱

说明书

一种带有既可辅助输入又可辅助输出的船用齿轮箱，它包括一通过轴承安装在箱体内的输入油缸，输入油缸前端通过联轴器及高弹联轴器与动力相联，传动齿轮热套在轴齿轮上并与输入油缸相连，与轴齿轮啮合的输出齿轮与输出轴过盈配合，中间轴部件中传动离合器外壳也通过热套与传动轴相联，而且传动离合器外壳与传动齿轮啮合；传动离合器外壳内的摩擦片座与摩擦片通过内花键相联，中间轴传动齿轮与摩擦片座热套相联；与中间轴传动齿轮啮合的辅助输出齿轮通过热套与辅助输出轴相联；它具有既可节省造船成本，节能减排，同时大大增加了船舶的安全系数，保障了在主柴油机损坏的情况下继续航行安全等特点。

技术领域

本实用新型涉及的是一种由液压控制的具备离合、减速、承受螺旋桨推力功能的船用齿轮箱，尤其是一种带有既可辅助输入又可辅助输出的船用齿轮箱，属船舶动力推进系统的传动装置。

背景技术

目前船用齿轮箱市场中带有辅助装置的齿轮箱基本都是带辅助输出装置，且以辅助发电为主，主要目的为节约能源，提高能源利用率。但随着用户需求不断扩大，现已不仅仅要求只为节约能源为目的，同时还要求船舶具有更高的安全系数，这就对传统齿轮箱提出了更高的要求。而目前一个辅助装置既作为辅助输入又可作为辅助输出的齿轮箱很少见到。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种既可节省造船成本，节能减排，同时大大增加了船舶的安全系数，保障了在主柴油机损坏的情况下继续航行的安全的带有既可辅助输入又可辅助输出的船用齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种带有既可辅助输入又可辅助输出的船用齿轮箱，它包括一通过轴承安装在箱体内的输入油缸，输入油缸前端通过联轴器及高弹联轴器与动力相联，传动齿轮热套在轴齿轮上并与输入油缸相连，与轴齿轮啮合的输出齿轮与输出轴过盈配合，中间轴部件中传动离合器外壳也通过热套与传动轴相联，而且传动离合器外壳与传动齿轮啮合；传动离合器外壳内的摩擦片座与摩擦片通过内花键相联，中间轴传动齿轮与摩擦片座热套相联；与中间轴传动齿轮啮合的辅助输出齿轮通过热套与辅助输出轴相联。

作为优选：所述的箱体由主上箱体、主中箱体、主下箱体、辅助上箱体、辅助主中箱体、辅助主下箱体构成，且分别沿轴中心线水平剖分；所述主上箱体与辅助主下箱体通过螺栓连接。

PTO工况：辅助输出。输入轴一端通过输入联轴节及高弹性联轴器和动力相联，动力一部分通过输入部件轴齿轮与输出部件输出齿轮啮合，将动力传递到输出轴上，输出轴上法兰通过与船舶艉轴相联带动螺旋桨使船舶航行，另一部分通过轴齿轮上热套齿轮传递到中间轴部件上，再通过中间轴齿轮与辅助输出部件齿轮啮合传递到辅助输出端，辅助输出端与高弹联轴器及发电机相联，实现动能与电能的转换。

PTH工况：辅助应急工况。电机（电动机）通过高弹联轴器与齿轮箱辅助输出端相联，通过辅助输出部件齿轮与中间轴齿轮啮合，将动力传递给中间轴，再通过中间轴离合器齿轮与轴齿轮上热套齿轮啮合传递给轴齿轮，最后通过轴齿轮与输出齿轮啮合将动力传递给螺旋桨，推动船舶前进

本实用新型在满足齿轮箱正常航行工况的同时，搭载辅助动力的设置，既可节省造船成本，节能减排，同时大大增加了船舶的安全系数，保障了在主柴油机损坏的情况下继续航行的安全。

齿轮箱辅助端带有电机，当作为辅助输出时，电机当做发电机使用，为船舶系统发电，节能减排；当辅助端作为输入应急时，电机作为电动机使用，为船舶提供动力，提高了整个船舶的安全性能。本齿轮箱应用于船舶主推进动力系统，搭配可调桨使用。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理示意图。

图2是本实用新型的侧向结构示意图。

具体实施方式