[实用新型]一种与制动钳支架、制动块配合的制动块卡簧结构

说明书

本实用新型公开了一种与制动钳支架、制动块配合的制动块卡簧结构。包括安装在制动钳支架凹槽内的中间片体、上片体和下片体，上片体和下片体相平行地连接在中间片体上下侧边，上片体和下片体均中间片体垂直连接，其特征在于：在中间片体侧部设有第三弹簧片，下片体设有第一弹簧片和第二弹簧片；制动块依靠第一弹簧片支撑横向滑动，第二簧片使制动块卡簧结构与支架更加稳固可靠，不易脱落，第三弹簧片使制动块平稳地横向滑动的同时有回位力。本实用新型结构简单实用，解决了现有常规制动块卡簧结构固定不牢靠的问题，同时，使制动块在滑动使有一定的回复力，从而降低产品的拖滞力矩，为整车降低油耗做出贡献。

技术领域

本实用新型涉及了制动钳总成中的一个部件，尤其是涉及了一种与制动钳支架、制动块配合的制动块卡簧结构。

背景技术

随着主机厂对乘用车油耗要求的不断提高，降低油耗是每个主机厂不断追求优化的指标。其中，降低拖滞力矩就能有效的降低油耗。而制动块与卡簧配合的滑动阻力是造成拖滞力矩的重要因素之一。若能有效的降低滑动阻力，就能在一定程度上降低拖滞力矩，进而降低油耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种与制动钳支架、制动块配合的制动块卡簧结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括安装在制动钳支架凹槽内的中间片体、上片体和下片体，上片体和下片体相平行地连接在中间片体上下侧边，上片体和下片体均中间片体垂直连接，在中间片体侧部设有第三弹簧片，下片体设有第一弹簧片和第二弹簧片。

所述的第一弹簧片一端连接在下片体靠近制动钳支架外缘的一侧边，另一端弯折180度后向制动钳支架中心延伸，制动块被夹装在第一弹簧片和上片体之间。

所述的第二弹簧片为在下片体中间冲压形成的结构，一端连接在下片体和中间片体连接处的中心，另一端向下凸起并连接到制动钳支架凹槽底面，通过第二弹簧片的支撑使得所述制动块卡簧结构与制动钳支架的凹槽过盈配合。

所述的第三弹簧片连接在中间片体靠近制动钳支架中心的一侧边。

所述的第一弹簧片和第二弹簧片采用金属制成。

作为优先，所述制动块卡簧采用金属材质(12Cr17Ni7)；

作为优先，所述制动钳支架采用铸铁材质(QT500)；

作为优先，所述制动块采用金属材质及符合材料(20钢)；

所述的制动块卡簧采用不锈钢材质，具有一定的弹性，第一弹簧片使制动块与制动块卡簧紧密贴合，第三弹簧片使制动块客户牢靠的固定在支架上；

本使用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单实用，解决了现有常规制动块卡簧结构固定不牢靠的问题，同时，使制动块在滑动使有一定的回复力，从而降低产品的拖滞力矩，为整车降低油耗做出贡献。

附图说明

图1为制动块卡簧结构示意图；

图2为制动块卡簧装配到支架上的示意图；

图3为制动块卡簧、支架、制动块装配完成后的示意图。

图中：1：第一弹簧片，2：第二弹簧片，3：第三弹簧片，4：制动钳支架，5：制动块，6：中间片体，7：上片体，8：下片体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本使用新型做进一步说明。