[实用新型]一种电动汽车电池冷却装置

说明书

一种电动汽车电池冷却装置，包括冷却液输入管总成、冷却液输出管总成，冷却液输入管总成上的进口管上开有进口，进口管底部安装有定位支架一；冷却液输出管总成上的出口集流管上开有出口，口琴管路安装在进口管的进口和出口集流管的出口之间，口琴管路为非直管，在其两侧的端部各有一弯曲。本实用新型采用水冷介质口琴弯曲连接的形式，提高了电池的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，涉及到电池冷却装置。

背景技术

随着纯电动汽车的行驶里程越来越长，对电池模组的数量和能量密度越来越大。当在高功率和封闭包装的电池单元构造下工作时，电池产生极具发热且出现温度不均匀现象，这影响了电池使用效率，可靠性和寿命。因此需要对工作中的电池用电池冷却器进行降温，优化电池性能和寿命。

由于电池模组能量密度的逐步提升，导致电池包的垂直方向空间非常有限。为了避免热交换器与电池底壳之间的碰撞，现有通用的设计均采用方管开孔不居中设计，将口琴管放于冷却液输入、出管的下半部分，从而使得在安装冷却装置时加大了冷却输入/出管与电池底壳之间的间距，避免碰撞。但这种设计在冷却输入和输出管成型过程中由于距离过小的影响，导致内部芯模存在强度不够，模具容易断裂使用寿命短的问题。

发明内容

本实用新型提供了电动汽车电池冷却装置，该装置采用水冷介质口琴弯曲连接的形式，提高了电池的冷却效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种电动汽车电池冷却装置，包括冷却液输入管总成c1、冷却液输出管总成d1，冷却液输入管总成c1上的进口管1上开有进口2，进口管1底部安装有定位支架一3；冷却液输出管总成d1上的出口集流管4上开有出口6，口琴管路7安装在进口管1的进口2和出口集流管4的出口6之间，其特征在于：口琴管路7为非直管，在其两侧的端部各有一弯曲。

本实用新型的积极效果为：本实用新型可节省垂直方向即Z向空间，口琴管路两端设有一定角度的弯曲，可以加大冷却液输入管和冷却液输出管与电池底壳之间的间距，从而避免碰撞。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为口琴管弯曲结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述。

参见附图1-2，冷却液输入管总成c1上的进口管1上开有进口2，进口管1底部安装有定位支架一3；冷却液输出管总成d1上的出口集流管4上开有出口6，口琴管路7安装在进口管1的进口2和出口集流管4的出口6之间，口琴管路7为非直管，在其两侧的端部各有一弯曲。

安装时，定位支架一3和定位支架二5决定冷却装置在水平方向上安装的位置，由口琴管路7安装在电池模组下表面来决定冷却装置在垂直方向上安装的位置。

本实用新型电池冷却装置，将口琴管路在端部折弯一定的角度弯曲，冷却输入管和输出管依旧处于口琴管的中轴线位置，从而避免了输入管和输出管成型过程中模具强度不够容易断裂的问题。同时可节省垂直方向即Z向空间，口琴管路两端设有一定角度的弯曲，可以加大冷却液输入管和冷却液输出管与电池底壳之间的间距，从而避免碰撞。