[实用新型]空调用压缩机管路总成

说明书

本实用新型公开了空调用压缩机管路总成，包括管体，管体的一端设有免焊法兰，管体的另一端设有快插接头，管体上设有管夹座，管夹座包括两个半管夹套、限位板和紧固件，两个半管夹套之间形成管夹槽，管夹槽与管体相匹配，半管夹套的两侧均设有支撑部，支撑部上设有条形安装槽，支撑部的两侧均设有限位凹槽，限位板上对称分布有凸块，凸块与限位凹槽相匹配，限位板连接紧固件，紧固件将限位板固定在支撑部上。本实用新型结构简单，方便安装固定，拆装方便，便于维修，管路晃动减少，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车空调管路技术领域，尤其涉及空调用压缩机管路总成。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对整车的管路要求越来越严格，其中空调管路的振动是其中一项重要的因素。目前的汽车空调管路一端连着压缩机，另外一端连着冷凝器，汽车空调管路在整车装配中，受汽车前舱内复杂的环境和空间约束，空调管路是从驾驶室前围及前围栅板中间空隙通过，或在驾驶室梁上开过孔，空调管路从该孔穿过，因此导致空调管路安装后稳定性差，车辆行驶过程中由于压缩机震动、颠簸等原因容易造成空调管路晃动，导致产生噪音，甚至摩擦损坏，增加维修成本，尤其是在路况不好的情况下。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供空调用压缩机管路总成，结构简单，方便安装固定，拆装方便，便于维修，管路晃动减少，使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

空调用压缩机管路总成，包括管体，管体的一端设有免焊法兰，管体的另一端设有快插接头，其特征在于：管体上设有管夹座，管夹座包括两个半管夹套、限位板和紧固件，两个半管夹套之间形成管夹槽，管夹槽与管体相匹配，半管夹套的两侧均设有支撑部，支撑部上设有条形安装槽，支撑部的两侧均设有限位凹槽，限位板上对称分布有凸块，凸块与限位凹槽相匹配，限位板连接紧固件，紧固件将限位板固定在支撑部上；该管路总成结构简单，方便安装固定，拆装方便，便于维修，管路晃动减少，使用寿命长。

进一步，紧固件包括螺杆和限位端头，限位端头设于螺杆的一端，限位板上设有限位孔，螺杆穿过限位孔，限位端头的截面直径大于限位孔的截面直径，支撑部的一侧设有螺纹凹槽，螺纹凹槽连接螺杆的一端，将紧固件依次穿过限位孔和螺纹凹槽，拧紧紧固件，限位端头无法穿过限位孔，实现限位端头将限位板同时压紧在两个半管夹套的侧面，提高限位板的稳定性，限位板无法活动，两个半管夹套也不容易分离，从而提高了管夹座的牢固性。

进一步，半管夹套的内壁上设有减震垫，减震垫采用橡胶材质，将管体包裹保护起来，不会对管体表面产生损伤，具有充分的缓冲空间，抗震效果好，能够为管体提供保护，进而防止管体受冲击振动损坏，减震垫受压后存在一定的挤压形变范围，半管夹套通过减震垫更容易贴紧管体，使得管夹座与管体之间不容易发生相对移动，安装更加牢固。

进一步，管体上设有波纹管，波纹管提高了管体的力学性能，加强了管体对周围环境的负荷抵抗力，又不增加管体的曲挠性，使用温度范围宽。

进一步，快插接头内设有分流板，分流板上均匀分布有分流孔，从压缩机产生的高压气体经快插接头进入管体内，分流板起到分散高压气流的作用，高压气体流经分流孔后被分散成多股，对管体的冲击力减小，管体不容易发生振动，从而保护了管体，延长其使用寿命。

进一步，分流孔的直径为15～20m，合理控制分流孔的孔径大小，使得高压制冷剂气体流经分流孔时，气流通道面积发生骤变，制冷剂气体流动产生的噪声频谱移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，达到降噪效果。

进一步，管体上设有减振器，减振器对管体起到弹性支撑作用，对管体传递的机械振动具有良好的隔离作用，对降低噪声有显著作用，从而提高管体的使用寿命。

进一步，管体的外表面涂覆有耐高温层，提高了管体的耐热性，从而适应车内的高温情况，延长使用寿命。