[实用新型]一种车辆刚性伸缩牵引臂

说明书

本实用新型提供了一种车辆刚性伸缩牵引臂，属于汽车辅助设备技术领域。所述车辆刚性伸缩牵引臂包括：牵引杆、一组活动臂、拉钩、被牵引杆；所述一组活动臂具有多个结构相似的活动臂；所述被牵引杆包牵引套筒、翼状体、销钉、套管、牵引轴；所述牵引杆安装在第一活动臂的矩形槽内，通过拉钩与第一活动臂连接；第二活动臂安装在所述第一活动臂的内壁中，通过拉钩与所述第一活动臂连接，依次可连接多个活动臂。本实用新型既保证了牵引臂的刚性性能，避免追尾、碰撞等危险，又可在路况糟糕的路段平稳行驶，减少对车辆的损害，结构简单，携带方便，安全可靠，便于安装和拆卸，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种车辆刚性伸缩牵引臂。

背景技术

目前，现有的车辆牵引工具中一种为钢丝绳等柔性连接，虽然易于携带，但由于钢丝绳具有弹性，牵引过程中经常会发生钢丝绳断裂的情况，控制性能较差，易引起碰撞的危险；另一种为牵引杠的刚性连接，这种连接大多只起到牵引功能，对于车身过长的车辆来说，装载物体时带来的问题并没有解决，也无法保证在泥泞、坑洼的路段进行装载过程中被牵引车辆左倾或者右倾时，牵引车辆的工作不产生影响，使用时有很大局限。

申请号为201720064876.1的专利公开了一种汽车牵引杠，该汽车牵引杠实现了牵引汽车的功能，但并没有解决汽车之间硬连接的问题，当牵引汽车制动失灵时时，汽车牵引杠中各活接杠瞬间向前挤压，造成被牵引车辆的损坏，所以不能应用于车辆快速行驶的场合。

申请号为201710403729.7的专利公开了一种缓冲式硬牵引拖车杠，该缓冲式硬牵引拖车杠实现了汽车之间的硬牵引的功能，不宜发生追尾、碰撞的问题，但没有解决被牵引汽车平稳前进的问题，当行驶在路况糟糕的路段时，被牵引车辆左右倾斜时会造成牵引杠中牵引环的弯曲或扭断，或者造成被牵引车辆的不平稳运动，所以不能应用于路况糟糕的路段。

因此，如何设计使得车辆牵引臂具有较强的刚性性能，避免产生追尾的问题，如何保证被牵引汽车在行驶过程中更加平稳地运动，以及怎样实现在大型车辆上装载物体更加方便省力，成为车辆牵引臂发展必须解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆刚性伸缩牵引臂，该装置既能克服由于车辆车身过长带来的装载不便的困难，又能解决在路况糟糕的路段时所带来的问题，使用可旋转的牵引杆牵引车辆，使其运动更加平稳，结构简单、便于携带、安全性能更高。

本实用新型提供一种车辆刚性伸缩牵引臂，其特征在于，所述伸缩牵引臂包括牵引杆、一组活动臂、拉钩、被牵引杆；所述一组活动臂包括多个结构相似的活动臂；所述被牵引杆包牵引套筒、翼状体、销钉、套管、牵引轴；所述牵引杆安装在第一活动臂的矩形槽内，通过拉钩与第一活动臂连接，从而实现牵引杆在矩形槽内的水平摆动；所述的第二活动臂安装在第一活动臂的内壁中，通过拉钩与第一活动臂连接，实现刚性连接与牵引臂的伸缩性变化，依次可连接多个活动臂；所述被牵引杆的牵引套筒安装在末端活动臂的矩形槽中，通过拉钩与末端活动臂相连接，可实现被牵引杆在矩形槽中的水平摆动；所述的翼状体安装在牵引套筒上，通过右侧的销钉防止滑出牵引套筒外，实现翼状体在牵引套筒上的自由转动；所述的套管安装在翼状体上，并通过销钉固定。

进一步的，所述一组活动臂上的圆形等径通孔的直径大于拉钩的直径。

进一步的，所述第一活动臂的内壁宽度略大于第二活动臂的外壁宽度。

进一步的，所述的牵引杆的圆形通孔的直径大于拉钩的直径；所述的被牵引杆的圆形通孔的直径大于拉钩的直径。

进一步的，所述的一组活动臂的横截面积均为回字形。

进一步的，所述的一组活动臂的数量不少于2个。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：