[实用新型]Y型带法兰连接的悬挂式单轨用钢混结合预制桥墩

说明书

本实用新型公开了一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用钢混结合预制桥墩，包括墩身和Y型的墩顶，所述墩身和墩顶之间连接有法兰盘，所述墩身和墩顶均为预制结构，且所述墩身为钢混结合预制件，所述墩身内部设有若干个型钢，所述型钢通过剪力键与所述墩身相连接。本实用新型的墩身内部设有型钢，墩身采用型钢混凝土结合结构，由于混凝土内部嵌有型钢，能大大提高结构的抗拉及抗弯性能，因此，可有效抵抗轨道梁行车产生的弯矩，从而减少墩身的尺寸，节约用地并减少对城市景观的破坏。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程领域，特别涉及一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用钢混结合预制桥墩。

背景技术

悬挂式单轨为一种新型中、低运量的轨道交通系统，其主要特点是建设成本低、视觉效果好、环境适应性好、运行安全可靠、建设周期短、线路适应性强且占地小等，为满足其建设周期短及景观效果好等特点，整个结构一般采用工厂预制的全钢结构，仅基础采用混凝土结构。在国内，因各种条件制约，使得目前正在设计的几条悬挂式单轨运营线线路标高均较大，墩高平均15m左右，因此，墩身刚度均较小，使得桥墩刚度很难满足现有规范要求，为此需要增加了钢板厚度(或者增加桥墩沿顺桥向的尺寸，横桥向尺寸一般不能增加，否则会引起线间距变化)，使得用钢量激增，增加了整个工程的造价，同时，因墩高较大后使得墩身后期维护也比较困难，费用也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用钢混结合预制桥墩。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用钢混结合预制桥墩，包括墩身和Y型的墩顶，所述墩身和墩顶之间连接有法兰盘，所述墩身和墩顶均为预制结构，且所述墩身为钢混结合预制件，所述墩身内部设有若干个型钢，所述型钢通过剪力键与所述墩身相连接。

本实用新型将桥墩分为墩身和墩顶两个部分，一方面方便了加工、运输和组装，另一方面，也更加便于对桥墩进行定位，仅需对Y型墩顶的定位精度进行严格控制即可，且能通过二者之间连接的法兰盘来调整Y型墩顶的位置，能有效提高定位的精度，减少施工工期和提高施工质量。

墩身内部设有型钢，墩身采用型钢混凝土结合结构，由于混凝土内部嵌有型钢，能大大提高结构的抗拉及抗弯性能，因此，可有效抵抗轨道梁行车产生的弯矩，从而减少墩身的尺寸，达到与钢结构近似的尺寸，对用地及线间距等均未造成改变，对城市景观亦未造成破坏。

因墩身主体为混凝土结构，因此其工程造价远较钢结构低，一般综合造价仅为钢结构桥墩的40％左右，且后期维护费用亦较钢结构低，甚至不需要维护。

进一步，本实用新型的墩身和墩顶可以均为预制结构，预制段可以直接运输到现场进行安装，加快了施工进程，减少了施工污染，更加环保。墩身和墩顶之间通过法兰盘进行连接，则避免了焊接质量对桥墩使用寿命和安全性能造成的不良影响，且更加便于施工和后期维护。

优选的，所述型钢采用工字型或T型截面，也可以是其他各种截面形状的型钢。

优选的，所述型钢位于所述墩顶的纵向对称轴的两侧，Y型墩顶上两侧的轨道梁相对于所述纵向对称轴对称设置，当轨道梁行车时，墩身会受到较大的弯矩，此时将型钢设置在纵向对称轴的两侧，可以增大整个墩身的抗弯强度和抗拉强度，可以进一步将型钢安装在尽量远离所述纵向对称轴处，从而实现增大墩身强度、减少墩身尺寸的发明目的。

优选的，所述型钢相对于所述纵向对称轴对称设置，一方面使得墩身对两侧轨道梁的抗弯强度和抗拉强度相同，另一方面，也更加便于施工。

优选的，所述型钢在所述墩身内部轴对称设置，可包括横向轴对称设置和纵向轴对称设置。当墩身的截面形状为矩形时，所述型钢可以直接安装在所述矩形截面的四个拐角附近。